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即使您可以使用C63或BMWM3作为该新型掀背车的标价

PistonHeads法律规定,在进行新车审查后的前10个论坛评论中,有人会提出“多少?您可以为此使用任何东西!” 这些讨论激起了许多PH话题,但是,即使您可以使用C63或BMW M3作为该新型掀背车的标价,购买和运行该车的现实也很少受到审查。每个价格点都一样

即使您可以使用C63或BMWM3作为该新型掀背车的标价

我会争论这个问题,尽管可以正确地测试理论。因为一旦我克服了明亮的橙色漆的底线,就可以将30周年纪念版的规格包括在Rays车轮,Recaro座椅和Brembo制动器中,这让我无奈地反映出,对于一台184马力的MX-5,28,095英镑的价格相当强劲。并且,对于如何使用它,提出了一些非常诱人的二手替代品。

PH反射要求我进入分类,特别是看看以相似的价格可以获得多少已批准的981 Boxster,以及对这辆新汽车的保时捷中心官方购买经验的了解。结果证明了很多,3万英镑的上限得到了低里程示例的不错选择,同时保证了工厂零件的维修,新轮胎,全面的111点机械检查,扩展的保修以及所有其他保证。

可悲的是,“其余的一切”包括对看似完美的13,000英里,价值29,000英镑的Boxster手动保时捷和为期两年的保时捷认可保修的漠不关心,宁愿确认刻板印象的OPC对选择Macans和Cayennes的人更感兴趣比“我的第一个保时捷”二手买家在下一轮GT3候选名单中排名。没关系,Boxster老板Malcolm Quick非常乐于玩,他的手册,低里程并保证2.7可以替代全新的MX-5,是完美的“观望你能赢得什么”。

当然,这里有两个主要考虑因素。有趣的是将汽车与汽车进行比较,以一种额外的状态惊叹不已,以指定的价格打开分类的汽缸或马力。坚持这种想法,现实世界就在门口。

购买新车的明显吸引力包括财务灵活性,如何在车道上使用,重新注册,成名的新车气味以及对任何问题都是经销商而不是您自己的问题的保证。类似的使用陷阱也很清楚,马尔科姆(Malcolm)在987上的使用经验取代了教科书中关于现实如何咬人的例子,随着山坡上的辅助装置的干扰逐渐升级为持续的电气故障,反复造访专家从未完全解决。

您是一位明智的PHer,尽管会众人的支持和一些可靠的专家建议,却知道如何玩分类广告。所以,有趣的是。这两辆车中的哪一辆能为您的3万英镑带来更愉快的回报?

在当前的MX-5上已经大量使用了紫色散文,以使其吸引力显而易见。30周年纪念版的排他性-370敞篷车和180 RF版本将带到英国-并且其额外功能的可取性足以吸引粉丝们,华丽的车轮和Recaros自己,足以证明额外的两个大奖。或者,正如我们最近发现的那样,由于经销商提供了适合杯装的弹簧和排气装置,您可以在标准2.0上投入同样的现金,最后得到实际上更听起来更好的MX-5。

不希望满座Queff,阳光直射刺穿斯诺登尼亚云,色彩匹配的秋季阴影与橙色油漆相辅相成,剧烈烘烤的加热座椅使这成为在MX-5中度过的完美时光。从转向的精确性到发动机的灵巧性以及可爱的短排档手动变速器,其无与伦比的娱乐性声誉是应得的;这正是您纯粹为了它的地狱而要淘汰的那种汽车。在曲折的A公路平均断面的雷达下令人愉悦,恰恰说明了它的相关性。

然后我们遇到了马尔科姆和他的保时捷。像马自达一样,像981 2.7这样的“婴儿” Boxster受到那些对性能和实力进行统计测量的人的不公正对待。当然,265hp和206lb ft并不是很大。马尔科姆的汽车在其标准18s上显示出不合时宜的胎侧,至少在现代标准上如此。但是,与以往的保时捷一样,以相对基本的内饰驾驶的机会突显了基础产品的质量。

我一直是四缸718发动机的坚定捍卫者。但是,启动时的六缸树皮,对节气门的涡轮平稳响应以及超越VarioCam切换的呼啸声,正是这种情感接触点,使这辆车成为了超越马自达的异国风情联盟。很难找到手册981,但值得一提的是,变速杆和踏板的输入与速度和声音的输出之间的关系要比所谓的适度性能要好得多。电动转向器可能缺少986和987的细节,但是981仅是当前的一代,与同期相比,它在控制权重和响应性方面也有教训。

可以预见的是,虽然齿轮传动是唯一的挫败感,但它在一定程度上扼杀了发动机,并保留了人为设计的变速杆,而不是在任何地方进行第三次巡航。有趣的是,尽管感觉上有巨大的未开发潜力,但我很乐意以最高的吹牛权利换成像马自达这样堆积如山的比率。

在您与保时捷的每一次互动中,您都会感觉到每一分钱的优质,精致的产品,无论在任何速度下都能获得回馈,就像在广阔的A路上行驶一样,既成熟又顺畅,是一个可爱的地方。尽管它比马自达放下了更多的橡胶,但对于保时捷来说,轮毂和轮胎组合也相对适中,这是一个令人耳目一新的变化,侧壁上有些蠕动不关心行驶速度,更适合2.7'的功率输出比很多人佩戴的可选20年代要多。

我转回马自达,它立即感到局促,组装便宜,并且更加符合过时的日本汽车定型观念。它内外兼具时尚和现代气息,而30周年纪念版的Alcantara盛世使它略微提升,但在感知质量上却无法与保时捷竞争。不过,它可以提高驾驶吸引力。

两款发动机都令人赞叹的转速,保时捷的峰值功率达到了6,700rpm(红线之前还有1,000的峰值),马自达急切地提高到提供其184hp所需的7,000rpm。得益于齿轮装置,MX-5感觉更加灵巧和警觉,它比Boxster轻285公斤,这也是其趣味性和敏捷性的重要因素。

保时捷觉得MX-5易于植入和组装的地方始终处于脚趾处,相对柔软的弹簧和高高的标准行驶高度意味着随着重量的移动,它可以变得更加活泼。在一定程度上,如果您碰到了即使在一定程度的锁紧力下的峰顶,由于轮胎失重,后轴也会突然卡合,因此您需要做好纠正的准备。有趣的是,但我想我会花那两个盛大的花在降低弹簧上,而不是橙色的油漆和周年纪念牌上。

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