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2020年日产370Z50周年评论是复古至骨

跑车往往在重新设计之间走得最长,因为它们的销量非常低,以至于永远需要摊销工具和开发成本。以古老的日产370Z为例,它是2009年的新产品,并没有太多更新。老实说,当这款2020 370Z 50周年特别版抵达我们的每周机队时,我对日产仍在销售汽车感到有些惊讶。

2020年日产370Z50周年评论是复古至骨

正如我们在纽约车展上首次亮相时所指出的那样,日产370Z 50周年纪念版套件可在Sport或NISMO内饰级别上使用,具有手动或自动变速箱,但没有增加性能。它所增加的是价值2,600美元的图形和复古提醒,自日产汽车公司美国总裁K(Yutaka Katayama)先生将Nissan Z-car首次带到美国已经过去了五年。相信我们,怀旧风尚远胜于皮肤深处。以下是50周年纪念汽车的八个正面和负面特征,这些特征使我们震惊,也许是无意中的复古。

Z上的更多内容:在这里阅读我们的2017 Nissan 370Z Coupe评测。

Racy VQ V-6低吼

日产久负盛名的VQ V-6发动机自1994年以来一直在生产,在全球范围内提供的排量为2.0升至4.0升(北美示例始终为3.0-4.0升)。尽管这些发动机在它们的青年时代是最先进的,但更大排量的发动机却在最近的“礼车”轿车职责中感觉有些不完善。但是,这辆车的粗and,活泼和中庸的风格完全符合Z车的任务。

没有屏幕

如此奇怪的是,发现任何新车仪表板的中心都没有一个屏幕,该屏幕以清晰的iPad分辨率提供信息,该屏幕可以通过触摸或某种远程旋转式推轮或触摸板进行控制。组合仪表中甚至没有一个屏幕显示虚拟仪表或行车记录仪信息。取而代之的是,2020年日产370Z在中央烟囱上有一个大垃圾桶,看来肯定是要用作即将到来的中央显示屏的临时占位符,但没有一个要到。相反,有……

黑底橙色点矩阵显示器

您可能会认为所有这些剩余的显示器都已经进入了史密森尼的“昔日电子展”,但是这种Compaq III计算机技术是汽车如何传达信息的信息,例如平均速度和燃油经济性,瞬时燃油经济性,续航里程等。

Mega-Lo-Res数字时钟

时钟的方形点矩阵“屏幕”使行程计算机显示屏的分辨率降低了一个等级。至少在专用遮阳板下方,仪表板顶部的前部和中部有自己的突出位置。

时钟收音机里程表读数

主里程表和行程里程表中采用的七段式LED技术看上去直接从旧的时钟收音机中被剥夺了。不过,我们可以在这里减少Nissan的余地,因为它们并不孤单地坚持使用这种用于老式里程表显示器的老式LED技术。

光荣的转变

现在,从经济型汽车到超级跑车的几乎所有汽车都放弃了第三踏板,划行自己的车已成为一种罕见的享受。2020 370Z提升了治疗性能,提供了老式机械变速杆的感觉,只有当变速杆在前引擎,后轮驱动汽车中搅动直接位于其下方的齿轮时,您才能获得类似的感觉。S-mode rev-matching是手动变速箱使用寿命中增加的一项功能,但它是我喜欢的功能,并且始终打开,以便行人惊叹于我似乎脚踏实地的降档技术。

LED燃油/温度表

当您可以简单地点亮16个LED灯泡中的一个来指示温度,或者在燃油水平下降时,依次关闭燃气表上的LED时,谁需要针(无论是真实的还是虚拟的)。很老的学校…

关键舒适

哇,太酷了-它具有按钮启动功能!但是,我的左膝盖在哪里存放钥匙呢?不完全是,但是当这辆车是新车时,人们就非常担心钥匙扣中的电池没电了。因此,这是一个“智能钥匙系统”插槽,如果密钥卡的电池电量耗尽,您可以使用它启动汽车。但是,它不能为Fob电池充电。(这几天,大多数FOB电池似乎都可以使用两年以上。)

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