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下一代GT4和BoxsterSpyder可能采用何种形式的传闻不断

因此,六缸保时捷传奇就此展开。尽管关于下一代GT4和Boxster Spyder可能采用何种形式的传闻不断,但在这里我们已经发现自己似乎是Touring的变体。鉴于Frank Walliser博士将911 GT3 Touring套件的使用描述为“令人难以置信”,对于较小的Motorsport汽车采用相同的模板也就不足为奇了。特别是当您牢记美国70%的GT3都是手册时–买家着重展示了他们喜欢哪种保时捷GT车。因此保时捷将做更多。

下一代GT4和BoxsterSpyder可能采用何种形式的传闻不断

像911 Touring一样,Boxster和Cayman的同等产品(如此处所示)比完全成熟的GT更具攻击性。尽管其他GT4和Spyder测试原型机对排气管和扩散器很熟悉,但后机翼却相当适中,车身套件的灵活性也较低。实际上,它们看上去并不像具有六缸发动机的常规Caymans和Boxsters,这肯定会吸引那些发现GT车有点公开的人。不过,这里仍然有陶瓷制动器。

有趣的是,我们的间谍摄影师建议这些Touring型号的功率可能低于GT4和Speedster。911 Touring使用与其他任何GT3相同的500hp发动机。如果保时捷希望将模型分开,那么这一定会确保非旅行车的年资。

但是,对于这些功率输出实际上是什么,发动机是什么以及何时可以买到的功率,我们仍然没有一个明智的选择。当然,现在肯定不会那么遥远。还有什么选择呢:Boxster会产生更多的六缸噪音,或者Cayman会产生如此微弱的动力?带有GT的Full Motorsport氛围,还是带有Touring的更轻松的公路赛车外观?决定时间!

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