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霍顿VLCommodoreBT1中看起来是最快的六缸发动机

多么美好的一天!从字面上看,倒数第二次“ Street Machine Drag Challenge”是创纪录的一届。清晨的理想条件将为天鹅山地带带来一些严重的后果。随着所有大手笔迅速排列起来以利用凉爽的时间,大批大笔的资金被转用,竞争迅速升温。洛伦佐·古洛托(Lorenzo Gullotto)整个星期都在保持动力和节奏,并以7.65@180mph的速度开火,以此定下基调。从第一天开始进入前五名之外,这足以跃升到第三名。

霍顿VLCommodoreBT1中看起来是最快的六缸发动机

哈里·黑格(Harry Haig)紧随其后,下降了很多,以创纪录的7.50@174mph的速度获得了阻力赛有史以来最快的四分之一英里的通行证-但仅持续了几个小时。虽然足以巩固他在“ Outlaw Blown”上的地位,但下午晚些时候,Frank Marchese掩盖了Harry的努力。弗兰克(Frank)在他的福特费尔蒙特(FAIRXW)福特汽车上与格莱明斯作斗争,但在当天的后期进行了测试,放下了绝对荒谬的7.36@192mph !不仅破坏了比赛记录以最快和最快的速度通过,而且跃居总体第一,领先哈利0.02秒。

在排行榜上所有他之上的动作中,亚当·罗加什(Adam Rogash)拼命尝试取得巨大的成绩,我们都知道他有能力,但是7.78@179 mph的速度足以使他保持在第四位。约翰·里卡(John Ricca)以7.93@171英里/小时的速度排名第五,在RB30驱动的霍顿VL Commodore BT1中看起来是最快的六缸发动机。

紧锣密鼓的比赛也将持续到最后阶段,比赛由热棒建造者和赛车手丹尼尔·卡萨尔(Daniel Cassar)驾驶顽强的黑色32轿跑车在马克·布歇(Mark Busscher)的霍顿HQ One Tonner Ute上保持0.3秒领先。

阿隆·维拉(Alon Vella)继续在“径向吸气”领域保持统治地位,车轮座福特卡普里(Ford Capri)的行驶速度令人印象深刻,为8.69@152mph。全能的领导者有一个四秒钟的缓冲,即将到明天,所以要确保将整洁的锡器带回家中,要保持整洁和安全。

疲倦而疲倦的比赛在许多班级中引起了激烈的争论,赛事总监斯科蒂·泰勒(Scotty Taylor)惊讶地发现400公里(250英里)的路段将为第四天锦上添花。对于许多人来说,回到考德公园赛道将是一个艰难的下午。崎ump不平的单车道高速公路将是进入者的最后考验,然后进入休息区,并在最后一天下午开始。

赛车将从下午3点开始,一直持续到阻力挑战第五天的傍晚,并且由于温度较低的承诺,在经过五天艰苦的比赛,苦苦挣扎和公路绊倒之后,谁会成为胜利的人都是猜测。

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