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MC20将会在引擎盖下以超先进的NettunoV6首次亮相

当FCA老板迈克·曼利(Mike Manley)在2019年告诉我们他为玛莎拉蒂制定了宏伟计划时,我们认为这并不包括征服超级跑车精英。玛莎拉蒂MC20标志着该​​品牌新时代的开始,它将使著名的意大利品牌成为保时捷和梅赛德斯以及前稳定伴侣法拉利的真正竞争对手。

MC20将会在引擎盖下以超先进的NettunoV6首次亮相

这也标志着玛莎拉蒂推进新纪元的开始。尽管MC20将会在引擎盖下以超先进的Nettuno V6首次亮相,但它在设计时也考虑了全功率。

Nettuno发动机具有双涡轮增压器,是玛莎拉蒂20多年来首家内部生产的发动机。凭借622bhp的扭矩和730Nm的扭矩,MC20在2.9秒的时间内从0-62mph加速到202mph的最高速度。

90度干油箱V6采用双燃烧技术。燃烧室设置在中心电极和传统燃烧室之间,并通过一系列专门设计的孔连接,而传统火花塞可在发动机不需要预燃室启动时确保持续燃烧。

双喷油系统与350bar的燃油供应压力相关联,以低转速降低了噪音,从而提高了燃油效率并减少了排放。

玛莎拉蒂称,大量轻质材料的整备重量仅为1,500kg,使该车具有同类最佳的功率重量比。

光滑的机身是FCA首席设计师Klaus Busse和他的团队的作品,引用了MC20的前身MC12并带有蝴蝶门,该蝴蝶门的选择是出于检修而非审美目的。

著名的玛莎拉蒂三叉戟(Maserati Trident)自豪地坐在低矮而宽大的格栅中,而大型进气口则位于受约束的LED大灯下方。在后部纤细的地方,宽阔的LED灯突出了汽车的宽度,而双排气管则位于后扩散板上方和后部牌照板的两侧。

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