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保时捷911Turbo搭载572bhp和13.4万英镑的价格标签

保时捷发布了新款911 Turbo。尽管最新版的Coupe和Cabriolet低于我们今年早些时候驾驶的S徽章模型,但它仍然具有至关重要的统计数据,有望破坏真实世界的性能。由双涡轮增压3.8升平六缸发动机提供动力,涡轮增压发动机可输出572bhp的扭矩和750Nm的扭矩,并具有超增压功能。这是通过重新设计的增压空气冷却系统和带有电控废气旁通阀的对称可变几何涡轮增压器实现的,比其前代产品增加了40bhp和40Nm。声称可以提供更快速响应,更自由传递动力的更改。

保时捷911Turbo搭载572bhp和13.4万英镑的价格标签

与以前一样,驱动力通过四个车轮传递-尽管在某些情况下,可能需要时通过保时捷的八速PDK双离合器自动变速箱传递一些额外的扭矩。

这些变化的结果意味着,即使是标准Turbo现在在0-62mph冲刺中也降至3秒以下-2.8秒,比以前快了十分之二。最高时速为199英里/小时。尽管性能出色,但911 Turbo在官方WLTP测试周期上仍达到22.6mpg至23.5mpg。

保时捷表示,最新的Turbo赛车的姿态比其前身更宽-轨道在前部增加了42毫米,在后部增加了10毫米-为了提高操纵精度,迈出了这一步。有两种悬架设置可供选择:标准Porsche Active

悬挂管理(PASM)具有自适应阻尼器,可以在各种设置之间更广泛地分布-换句话说,它在最舒适的设置中更加宽容,而在运动性方面则更加专注。

选装的Sports PASM悬架可将行驶高度进一步降低10毫米,而保时捷动态底盘控制系统(PDCC)可提供主动防侧倾稳定功能。车轮尺寸为20英寸(前)和21英寸(后);并在前面放置了巨大的408mm铁盘。可选用10活塞卡钳夹持的碳陶瓷盘。

其他选项包括运动型排气系统和轻型设计套件;由于降低了隔音效果,没有后排座椅和更轻的前排座椅,后者减轻了30公斤的重量。

从外观上看,Turbo与Turbo S极为相似。这意味着前部有一个深保险杠,前部扰流板处于活动状态,后方还有四个排气管和一个可变机翼。可选的运动套件还包括额外的碳纤维和黑色外部装饰,以及针对全宽尾灯的改进设计。

与外部一样,Turbo的机舱在911系列的其余部分中也很熟悉。有一个10.9英寸触摸屏信息娱乐系统,触敏键和Bose音响系统-尽管Burmester设置是可选的。在选项列表中还包括自适应巡航控制,车道保持辅助,路标识别,夜视和环视摄像机。

新款911 Turbo现已开始接受订购,轿跑车的售价为134,400英镑-比顶级的Turbo S便宜约11,300英镑-敞蓬车的售价为143,560英镑。

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