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我们在沃克斯豪尔希望看到这种激励形式

在接下来的几周里,汽车经销商会-最后-是开放销售再次(虽然它已经没关系闲逛当地的花园中心或访问一会儿地产代理)和许多行业都在谈论潜在诱因为买家。标致,雪铁龙和英国DS的老板艾莉森·琼斯(Alison Jones)甚至说:“客户可能要等待刺激方案才能做出决定。”而福特(Ford)的英国老板安迪·巴雷特(Andy Barrett)说:“福特认为我们必须在市场上采取刺激措施,以帮助客户满怀信心地回来。那可能是报废计划或类似的东西。”

我们在沃克斯豪尔希望看到这种激励形式

但是激励措施真的必要吗?沃克斯豪尔(Vauxhall)老板史蒂芬·诺曼(Stephen Norman)总是会直接把它给您,因此我拿起电话聊天。他告诉我:“您可以放心地说,在英国,任何一周的业务都可以吸引50-60,000个客户订单。”

“没有必要有激励措施将每周的收入提高到60,000,因为80%的需求是用于更新的,而且随着时间的流逝,这种需求还会恢复。

“尽管如此,它将是一个非常好的加速器。”

他继续说:“我们在沃克斯豪尔(Vauxhall)希望看到这种激励形式,对建议零售价设有上限,特别是基于二氧化碳。我们更希望对RRP设置上限,以便让更多负担得起的汽车按比例获得最大的刺激,而更昂贵的汽车则获得统一的费用-我们将其定为30,000英镑。”

我们不确定捷豹 路虎是否会同意,但其英国老板已加入了激励措施的呼吁。

业界确实同意需要关注低二氧化碳的模型,尽管诺曼说:“在二氧化碳方面,我们的规模会不断缩小;显然,我们希望看到对PHEV和电池电动汽车的重大激励。”

正如诺曼(Norman)告诉我的那样,每周恢复60,000辆汽车的销售将需要时间。支持以及在英国汽车业工作的80万人将对此有所帮助。

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