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AutoExpress知道即将面世的第四代TT也有一个实用名称eTTron

奥迪车队的老板们终于同意了下一代TT的提议,Auto Express可以透露,该提议将演变为完全电动的跨界车。关于下一个TT的发展方式,德国公司内部发生了激烈的董事会斗争。自2014年以来,这一直是一场激烈的辩论,当时该公司当时的老板Rupert Stadler(后来因参与大众集团的Dieselgate丑闻而被指控并被撤职)提出了有关该模型可以发展为汽油的想法动力的五门Sportback或跨界车模型。

AutoExpress知道即将面世的第四代TT也有一个实用名称eTTron

自那时以来,奥迪一直在跟踪其电气化计划,而如今的TT销量下降,迫使该公司对下一款车型进行了彻底的重新思考。今年到目前为止,奥迪在全球范围内仅售出了8756款双门轿跑车和3362辆敞篷跑车。

Auto Express知道即将面世的第四代TT也有一个实用名称eTTron。这清楚地表明了奥迪将模型完全纳入其全电动汽车阵容的策略。

正如我们独家图片中所预览的那样,该模型将演变为运动型跨界车,全长约4.35米。这将使它比Q3更为紧凑,但更重要的是,它会更低。

内部也将进行大修。当前的TT凭借其数字座舱显示屏和没有中控台,在业界树立了新标准。奥迪打算在下一个车型中模拟这一点,它的驾驶室将完全消除开关和拨盘,并依靠特斯拉式的数字显示器进行汽车操作。

奥迪在下一款TT上采取如此激进的方法的原因是,广泛开发了专用于大众集团内所有品牌的专用电动汽车平台。

奥迪打算在价格上使下一款TT大致与当今的车型保持一致,因此该公司已选择将eTTron基于该集团的入门级MEB架构。的VW ID。3将是集团内使用该新平台的第一款汽车,预计将以约26,000英镑的价格进入英国市场。

eTTron的价格会更高,预计将接近45,000英镑,但MEB架构将为奥迪提供开发TT的后继者的方式,而无需从根本上改变其在市场中的地位。

就像今天的TT一样,MEB平台的灵活性将使奥迪能够开发具有不同程度性能的多个版本。eTTron的标准入门级版本将是后轮驱动,由单个功率高达200bhp的电动机提供动力。范围的另一端将是可与当今的TT RS相媲美的模型;由四轴驱动的每个轴上的电动机驱动,它的总功率将超过400bhp。三种电池大小分别为45kWh,58kWh和78kWh,在需要充电之前,应提供200至340英里的续航里程。

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