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欧盟国家收到了DVLA要求提供英国驾驶员详细信息的325,000项请求

新的统计数据显示,在国外交通违法之后,驾驶员和车辆牌照局(DVLA)从欧盟国家收到的有关英国驾驶员详细信息的所有请求中,法国当局负责四分之三。欧盟国家/地区可以要求DVLA向其提供根据司法互助(MLA)规则在国外驾驶时违反当地交通法规的英国驾驶员的详细信息。

欧盟国家收到了DVLA要求提供英国驾驶员详细信息的325,000项请求

在今年2月至6月之间,DVLA收到了整个欧盟的325,145项此类请求,其中246,138项(75.9%)来自法国。请求数量第二高的是德国当局,德国当局仅与DVLA联系了22,845次(7%),以询问英国执照持有者的详细信息。

意大利提出的请求数第三高(16,993),其次是西班牙(13,442)和奥地利(6,875)。

该数据来自AlcoSense呼吸分析仪向DVLA提出的信息自由要求,该数据表明,在此表的另一端,芬兰当局仅询问了英国司机的详细信息三遍,马耳他仅询问了43次,斯洛文尼亚则询问了该问题。有关83个驱动程序的详细信息。

毫无疑问,法国提出的要求驾驶员提供详细信息的数量与访问该国的856万英国人用自己的汽车开车去法国的可能性几乎相关。

但是,近年来,法国当局也一直在打击超速行驶和其他违法行为,增加了高速摄影机的数量,降低了速度限制,并设定了比英国同行更高的速度摄影机阈值。法国的酒后驾驶限制也很低,每毫升血液中含0.5毫克酒精,而英格兰和威尔士则为0.8毫克。

这些限制措施本身部分是对法国道路交通事故率的回应,2010年法国道路交通事故率是每100万人中64人,到2018年下降到48%。英国的道路交通事故率是每百万28人,是欧盟中最低的。

欧盟本身通过引入专门的驾驶犯罪计划STRIDER(减少欧洲道路上的伤害和死亡的解决方案),鼓励成员国对外国驾驶员进行调查和处罚,该计划已在15个成员国中推广。

英国脱欧后,英国是否仍将被束缚在分享驾驶员详细信息的现行法律框架内,还没有决定,但是如果不是这样的话,对英国驾车者进行跨境调查的数量可能会减少。

解决此问题的一种方法是,英国是否要与欧盟成员国签署“相互承认驾驶员失格的协议”。英国和爱尔兰共和国之间已经存在这样的协议-该协议于2017年8月1日生效,防止来自一个国家的不合格驾驶者落后于另一个国家。

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