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SVX驾驶室的主要变化是使用了传统的变速杆

这是路虎发现号SVX,这是该公司特殊车辆运营部门的首款“极限越野”车辆,并且有可能是首款轻推100,000英镑价格的发现号。SVX旨在与高性能SVR和面向奢侈品的SVAutobiography版本并驾齐驱。陆虎内部人士说,发现号的半坚固声誉使其成为首次SVX改头换面的理想人选-尤其是因为早在90年代的极端骆驼奖杯越野比赛中就使用了该车的前几代。

SVX驾驶室的主要变化是使用了传统的变速杆

Discovery SVX获得了Jaguar Land Rover的5.0升增压V8发动机的改进版,可产生518bhp的动力和625Nm的扭矩,并与JLR采埃孚(ZF)来源的八速自动变速器的重新编程版本匹配。

但是,越野能力的最大收获可能来自于底盘的改装。该车具有主动防侧倾杆装置,称为液压主动侧倾控制(H-ARC);尽管路虎还声称在正常情况下也能减少车身侧倾,但这样做的目的是改善车轮的铰接性,以最大程度地提高在恶劣路面上的牵引力。

Discovery SVX还具有改进的进近,偏离和转向角,这归功于提高的行驶高度,长途减震器和新的悬架转向节。该车还获得了815mm直径,275/55 R20固特异牧马人轮胎;这些具有更开放的胎面花纹,有助于切入泥土并获得抓地力。主动式中央和电子后锁差速器完成了底盘调整。

SVX驾驶室的主要变化是使用了传统的变速杆,而不是Discovery的惯用旋转控制器-尽管也有定制的座椅,其缝线上带有'X'图案。

外部处理对Camel Trophy车辆具有微妙的致意,其车顶安装的照明灯罩可在偏远,无照明的道路上和道路外提供更好的照明。还提供定制的前后保险杠,带防滑板,以及独特的缎面灰色油漆表面,裸露的恢复眼(每只可以应付6吨的重量),侧面通风口,前格栅和车顶护栏均具有黑色饰面。

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