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大众汽车创造了两个派克峰记录

罗曼·杜马斯(Romain Dumas)驾驶大众Volkswagen ID R Pikes Peak原型车赢得科罗拉多州派克峰山赛。他不仅证明是今年参加者中最快的,而且在这次爬坡历史上也表现出最好的成绩:法国人花了7分钟57.148秒,才克服了19.99公里和156弯弯的蛇形山。

大众汽车创造了两个派克峰记录

这比九届世界拉力锦标赛冠军塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)在875马力的标致208 T16原型机中在2013年显示的时间快16秒。根据排位赛的结果,这是可以预期的:在缩短至8.3公里的赛道上,杜马斯比勒布领先十秒。

此外,在获得创纪录的成绩后,杜马斯对记者说,如果不是在赛道顶部的云层行驶,他本可以驾驶得更快,这会影响能见度。

意大利人西蒙妮·法乔利(Simone Fadgioli)第二次攀登派克峰(Pikes Peak)。欧洲和意大利的山地赛车冠军多次获得诺玛M20 SF PKP原型的比赛用时8分钟37.23秒。第三名成绩是美国人彼得·坎宁安(Peter Cunningham)在全轮驱动轿车score歌TLX GT上获得的:9分27.352秒。

对于电动汽车而言,这并不是传说中的高山比赛的第一个胜利:2015年,Rhys Millen是拉脱维亚设计​​师Andris Dambis制造的1300hp eO PP03原型中最快的。但是他并没有成功打破Loeb的绝对记录:他在9分钟72.22秒内覆盖了蛇形山。

尽管质量很大,但电动汽车在高海拔条件下仍具有优势:带汽油发动机的汽车由于空气稀少而导致强大的功率损耗-它们的起步高度为海拔2860米,终点为4300米。

罗曼·杜马斯(Romain Dumas)是保时捷赛车运动的工厂驾驶员。他获得了勒芒24小时耐力赛的总冠军两次,在其他长距离比赛中也表现出色,定期参加集会比赛,甚至还完成了三届达喀尔拉力马拉松比赛。他还凭借Norma M20 RD原型赢得了无数派克峰的胜利,全部三项。

大众ID R Pikes Peak电动双门轿跑车也基于Norma原型,并带有碳纤维硬壳花纹。但是它不是汽油发动机,而是配备了锂离子电池和一对电动机,总容量为680马力。汽车的重量不超过11​​00公斤。

为了提高效率,空气动力学被完全重做:开放的驾驶舱被流线型的车顶盖覆盖,并且尾部轮廓发生了变化。该形状是在测试过程中使用半比例模型开发的,最终调整是在Weissach的保时捷试管中的一辆有生命的汽车中进行的。结构冠有一个巨大的两片式机翼,宽度为2.35米。

为了以竞赛模式爬山,该原型需要约50千瓦时的电力。为了进行比较,特斯拉Model S在正常道路条件下将能够以这种能量储备行驶约280公里(根据EPA标准)。在山上给电池充电的能量是由运行在甘油上的发电机产生的,它们的废气是完全无害的。顺便说一句,必须使电池能够快速拆卸:在比赛停止的情况下,派克峰(Pikes Peak)规则只给团队30分钟的时间来重新准备赛车的起步时间。

八十年代末,大众汽车的工厂团队已经参加了派克峰。然后,德国人准备了可容纳640人的双引擎大众高尔夫,但由于悬架故障而未能成功。

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