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在2021年末之前Taycan可能会超过保时捷全球销量排名中的911

在2021年末之前,Taycan可能会超过保时捷全球销量排名中的911。保时捷在今年第一季度交付了9,072辆Taycan,而EV仅比911少61辆,因此不难想象,一旦这样的Cross Turismo车型在经销商中出现,Taycan就会取得领先。买主对汽车的胃口没有丝毫放缓的迹象,鉴于其众多的才能,这不足为奇。而现在看来,它仍将变得更加可取。这个Taycan Cross Turismo看起来绝对很棒吗?

在2021年末之前Taycan可能会超过保时捷全球销量排名中的911

这款Cross Turismo使用93.4kWh电池和双轴电动机功率,将625hp和627lb ft的扭矩与空气悬架底盘混合在一起,使车身比普通汽车高出20mm。奥迪Allroad-aping轮拱延伸件和裙边强调了这一变化,为前后侧面以及侧面增加了挺括感。它运作良好。

但是,如果您期望软管固定式内部地板垫与坚固的外部配合使用,您会感到失望的。但是对于其他所有人来说,机舱将一如既往地令人满意,因为它在仍然具有未来感的车辆中感觉到了适当的高科技。您现在可能会熟悉布局;锐利的图形,快速的数字反应和触觉按钮令人赞叹不已。即使它们不能很好地用于机舱蒸汽清洁或狗爪状的污渍。

显然,Cross Turismo基地旨在为城市滑行者和乡村驾车者提供更为实用的服务,可以处理坑洼,覆石砾石小径和其他障碍,否则可能会威胁到闪亮的新Taycan的分离器。同时保留了常规汽车的翘曲速度性能和可用性。数字可以实现这一目标,0-62英里/小时的时间为3.3秒,50-75英里/小时的时间为1.9秒,如果您使用右踏板更柔和,则可以达到281英里的续航里程。

至于充电,Taycan的800伏系统与以前一样就位,理论上最大可输入270kw的直流电,以在22.5分钟内使5-80%的电池充满电。在50kW的充电器上进行相同的充值需要1.5个小时,而22kW的家用充电器则可以在5小时内将电量从空到100%。如果这些数字听起来很熟悉,那是因为在所有保时捷93.4kWh电池Taycans中它们都是相同的。毕竟,这是该车的一种变型,而不是新车型,尽管相对较小的改动已带来了重大变化……

我们已经知道Taycans的标准范围是出色的电动汽车,因此在暴风雪中或在北约克郡沼泽的碎石路上进行测试可能比较方便。但是,在古德伍德(Goodwood)温暖的春天早晨仍然足以显示一些直接优势。即,Cross Turismo的出色骑乘和增添了道路舒适感。好可爱

西萨塞克斯郡(Sussex)的B道路在坑坑洼洼和排水沟盖中占有相当大的比重,而Taycan可以在正常模式下进行大量熨烫,而在平滑运动方面仍然非常有效。实际上,就小块和颠簸而言,就行驶而言,这两种模式基本上是无法区分的,PASM的差异仅在速度驼峰或身体承受负荷时才清楚。否则,Taycan固有的结构刚度使空气弹簧的工作量得以有效隔离。尽管进行了Cross Turismo改装,后排头部空间增加了47毫米,可容纳1200升行李空间,但该车仅比标准Taycan重25公斤。没有,真的,当然也没有,重量不超过2320公斤的东西。

在Turbo变体中,这种质量受到电加速的挑战,而电加速的感觉却丝毫不比以往任何时候都高。Taycan从来不是迄今为止最快的加速汽车(特斯拉确保了这一点),但是即使在这种较重的第二等级版本中,您也永远都不会想要更高的性能。连续施加三到四次满功率后,您会印象深刻,但由于不间断的扭矩供应,也让您有些头疼。后桥接合第二档时,推力会有一个很小的下降,但是到现在为止,您的确已经非常快地行驶了。从任何起点开始都是快速的。

考虑到提供的推力,您可能希望CT的升高的行驶高度会带来真正的挑战,但车身控制仍然是一流的。在动力下和制动器上几乎没有下蹲或俯仰,并且侧向稳定性超强。Taycan的空气装置即使在负重的情况下也能设法保持良好的吸收力,以应对B道瑕疵,即使您确实有责任,也要确保将身体倾斜度限制在几个角度。这有助于使汽车的平衡如此中性,并且重心如此之低(即使在较高的行驶中也是如此),因为质量永远不会以一种或另一种方式抛出。抓地力水平极高,尽管令人愉悦,但您知道通过带有充足感觉的转向齿条在前面完成的工作。

从主观上讲,与低高度标准车相比,性能下降的感觉很小,但是由于Cross Turismo平台更加柔顺,英国路面的不一致性就不再是问题了。此外,Sport +中动力总成的电子合成声音在Cross Turismo中也让您有宾至如归的感觉。另外,制动器的动力非常强大,其踏板坚固,易于调节,而且最重要的是-鉴于CT的变化-汽车沿着砾石路线行驶,并且可以毫无问题地处理随机的小石块和颠簸。

购买价值116,950英镑的Turbo的买家是否可能会经常在越野路上嬉戏是另一个问题,但是,很高兴知道Cross Turismo感觉像是一个适合所有地形的套装。当然,您可以花更少的钱-确切地说,少花38,000英镑–并获得同一辆车的Taycan 4版本,降级的动力和荣誉,但可能不是可用性或合意性。鉴于Cross Turismo似乎提供了坚固的外观,似乎没有动态的损失,因此很容易看出买家会如何受到诱惑。如果需要,保时捷可让您在越野能力方面走得更远,提供额外的10mm举升装置和更高的可选规格。但是,如果我们需要任何驱动器,CT的标准设置都可以满足您的所有要求。假设潜在客户能走得那么远,

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