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行业内部:城市电动滑板车如何驾驭时代精神

Lime、Bird、Flask、Vogo、Grin and Yellow、Skip、Spin……都是价值数百万美元(甚至十亿美元)的公司,它们的一举一动都被汽车制造商仔细研究,拼命评估交通的未来究竟意味着什么.

所有这些都是电动汽车革命的核心,这本身就是一个矛盾,因为它以踏板车和自行车为基础——尽管由电力而不是腿和脚提供动力。

围绕这些公司的狂热部分是由时尚和颠覆性推动的,因为投资者对两者都有一点喜爱。它们提供了一个打破现状并赚快钱的机会——任何降低排放和拥堵的事情也是积极的。

行业内部:城市电动滑板车如何驾驭时代精神

城市电动滑板车计划已经抓住了时代精神。这种应用程序可访问的交通方式被用户认为比出租车便宜,比自行车省力,比公共汽车更方便。巴黎在 2018 年成为该运动的先锋,然后其立法者敬畏和恐惧地看着 20,000 辆电动滑板车以一种被一位政府官员称为“无政府主义”的方式占领街道。超速、酒驾和碰撞很普遍,另外还有匆忙丢弃滑板车的绊倒危险。

由于该计划的受欢迎程度,当局不得不有所退让,撤销了 12 家运营商的权利,并将其重新授予仅 3 家,截至今年,每家允许提供 5000 辆踏板车。最好的预测表明,大规模采用将减少 50% 的流量和 30% 的污染,但这仍然是一个目标而不是现实。

供应商之间的势头正在增强。今天估计价值 150 亿英镑的市场预计到 2030 年将达到 300 亿英镑,但这感觉保守。在英国,私人使用仍然是非法的,但订阅服务的试验正在进行中。

加入竞争的,可以说争议较小的是电动自行车,其中人力通常由电池供电的电动助力来补充。电动自行车是大流行的成功故事:2019 年,欧洲销售了 370 万辆电动自行车,但这一数字去年增长了 23%,到 2024 年将达到每年 1000 万辆,到 2030 年将达到 1700 万辆——届时更高数字比新车售出。

难怪汽车制造商正在密切关注,丰田正在将自己改造成一家移动公司而大众汽车正在推动自己成为一家数字公司,这并非巧合。电动滑板车和自行车的价格点可能不同,但信息很明确:电气化,尤其是在城市,将带来的变化远远超过我们的汽车动力方式,冲击交通的核心——进而影响社会——本身。

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