您的位置:首页 >新闻 >

宾利详细介绍了750bhp以上的大陆GT3派克峰赛车

宾利透露了有关Continental GT3 赛车的更多细节,该赛车将在今年晚些时候第三次也是最后一次重返强大的派克峰国际爬坡赛,以追求“三冠王”的赛道记录。

宾利在 2018 年凭借其 Bentayga 在科罗拉多赛道上创造了量产 SUV的记录时间,并在次年凭借Continental GT创造了量产车记录,宾利现在将寻求实现基于改装的量产车辆的 Time Attack 1 记录。

选择的赛车手是 GT3 规格 Continental GT 的大幅升级版本,它将再次由漂流冠军 Rhys Millen 驾驶,他的目标是在不到 9 分钟 36 分钟的时间内完成 12.42 英里、156 个弯道秒 - 比他 2019 年的时间快 42 秒。

宾利详细介绍了750bhp以上的大陆GT3派克峰赛车

Continental GT3 Pikes Peak与客户赛车队 Fastr 合作运行,被描述为“历史上最极端的基于公路车的宾利”,对客户赛车的修改扩展到了戏剧性的空气动力学套件和全面的动力系统修改。

最明显的是,这款车配备了“宾利有史以来最大的尾翼”,以及一个厚实的后扩散器和一个双平面前分离器。后窗已更换为进气口 - 这将有助于在山顶稀薄的空气中冷却 - 而其他派克峰特定的附加功能包括一个完整的防滚架,最重要的是,一个秒表。

宾利表示,它的修改使海平面的整体下压力增加了 30%。这些零件中的大部分是在位于克鲁的宾利工厂使用快速原型、增材制造技术由碳尼龙长丝制成的。

与视觉增强一样重要的是动力系统升级,这使赛车能够使用生物燃料汽油行驶,这符合宾利促进和证明合成燃料技术的更广泛目标。

Continental 使用公路车的双涡轮增压 4.0 升汽油 V8 的变体,由于修改和使用的燃料,“显着”的功率增加。安装了新的活塞和连杆,将额外的增压压力(超过 2.2 巴)转化为动力,纤维进气歧管更厚并得到加强。

结果是在测试期间输出高达 750bhp 和 738lb ft (1000Nm) 的扭矩,并在比赛期间承诺“更高的功率水平”。此外,宾利说派克峰赛车将“听起来和看起来一样引人注目”,这要归功于一对短的侧出口排气管。

这将是第一款使用合成燃料的宾利赛车,虽然该公司尚未确定精确的化学配方,但与传统汽油相比,它承诺最多可减少 85% 的温室气体排放。

该公司表示:“这第一步标志着一项更长计划的开始,该计划将调查生物燃料和电子燃料以可持续方式为过去和现在的宾利提供动力的潜力。”

作为其大胆的 Beyond100 转型战略的一部分,宾利将在其电气化计划的同时开发合成燃料技术,旨在提高其内燃机的可持续性。

该公司表示,将可持续燃料投入生产将“让客户在未来几年负责任地享受他们当前和经典的宾利”。据估计,有史以来制造的所有宾利车型中有 80% 以上仍在路上。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。