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2021现代Ioniq5原型评测

最近,在知名汽车制造商中,谁仅凭一款构思巧妙的产品就改变了世界对其品牌的看法?

肯定不是很多。奥迪和中置引擎的 R8 超级跑车;也许是菲亚特和它在重塑500时所做的出色工作。宾利的欧陆GT?

嗯,这是那个俱乐部的最新成员。一眼看一眼现代 Ioniq 5,您就会想知道这款全新的电动跨界车——一款前卫但又坚固的传统两厢掀背车,带有蓝旗亚 Delta Integrale 的色彩——是不是最有影响力的一集对他们所有人的认知扭曲。

2021现代Ioniq5原型评测

我们很快就会回到设计上来,尤其是因为一切并不像看起来的那样,但是大众市场的现代汽车上一次让你停下来是什么时候?

设计也不是现代汽车在这里布置的唯一伏击:还有时机。直到 2 月 23 日,Ioniq 5 才向全世界展示,但我们在 4 月在这里有一个预生产的例子,以便在沃里克郡的道路上熟悉。

走得非常近,在这个地方,您甚至可以挑选出适合在德国进行公共测试的伪装覆层已经磨损到闪闪发光的金属漆的补丁——尽管处于薄荷状态的汽车最早应该在 6 月下旬到达客户手中。

Ioniq 5 实际上是现代的锁定项目,而且时间短意味着在第一批“合适的”汽车在蔚山下线之前,一些动态元素仍有待签署,蔚山工厂如此庞大,你需要一架直升机欣赏它的规模。所以今天没有星级。

至于这个想法本身,有很多东西需要消化。自 2016 年以来,Ioniq一直是现代大众高尔夫型掀背车的名称,该车以第一款提供混合动力、插电式混合动力和电动形式的汽车而闻名。就目前而言,该车在其生命周期结束时不会被更换,Ioniq 将成为一个电动汽车子品牌,其性质和价格比我们在现代汽车上看到的任何东西都更加优质。已经有一款 Ioniq 6中型轿车计划于 2022 年推出,一款 Ioniq 7 大型 SUV 将于 2024 年推出。

这三款车型都将建立在现代全新 E-GMP 电动汽车平台上,该平台带来了超快的 800V 充电能力,并声称拥有大众市场上第一个集成驱动桥——这意味着将驱动轴和车轮轴承结合在一起,到乘坐舒适性和操纵稳定性的好处。

至于竞争,Ioniq 5 的目标是大众的 ID 4,尽管现代高管表示 EV 领域目前如此起步和分散,以至于他们的汽车最终可能会抢走从日产 Leaf到特斯拉 Model S 的所有产品的销量。

回到事情的样子。这是误导,因为 Ioniq 5 的比例很像你典型的舱口(Giugiaro 风格的前导 C 柱和愤怒的翻盖鼻子可以追溯到这个级别的诞生)但实际上是比高尔夫更大的野兽。4735mm,长度更接近BMW X3 SUV,三米轴距甚至超过X5。

走近它,它的身材让你眼前一亮,甚至在轮拱覆层上的疯狂膛线之前,令人难以置信的 8 位 LED 矩阵灯具有 256 立方“像素”或“佐罗”斜线,使汽车的侧面引人注目折纸般的品质,所有这些都源自 2019 年法兰克福车展的 45 概念车。

它继续:有齐平的门把手,整洁的扰流板实际上是一个机翼,有槽允许空气通过它,太阳能电池板屋顶用于为汽车的辅助电气系统供电,并在某些情况下可以为电池充电.

Ioniq 5 兼具简约性和细节性,让人难以从其功能中移开视线,这正是现代汽车从其设计部门的大量投资中获得的回报。早在 2006 年,它就聘请了 Peter Schreyer(前奥迪)来启动品牌转型,然后在 2015 年,Luc Donckerwolke(前兰博基尼,在那里他领导了暗黑破坏神、Murciélago 和 Gallardo 项目)加入了团队.你看到的就是结果。

潜伏在下面的东西只是不那么引人注目。Ioniq 5 将提供后轮驱动和四轮驱动规格,并具有两种电池容量。我们的测试车具有最高规格,两个电机(每个轴一个)和一个 72.6kWh 电池的功率为 302bhp,一旦获得认证,官方续航里程约为 255 英里。性能强劲,5.2 秒 0-62 英里/小时的时间使 Ioniq 5 与全天候热舱口如高尔夫 R和梅赛德斯-AMG A35大致相当。如果范围是您的首要任务,那么仅 RWD 模型应该集结接近 300 英里,尽管它不会那么快。

至于价格,如果阵容中的任何型号低于 40,000 英镑,它将是 RWD 形式的 58kWh 版本,其 168bhp 将足以在 8.5 秒内从 0-62mph 发送。所有版本都将具有 800V 电气系统,因此具有 350kW 的充电能力,这使 Ioniq 5 有可能每插入 5 分钟就充满约 60 英里的续航里程。

事实上,驾驶体验并不完全是强有力的外观所暗示的那样,但它以不同的方式令人信服。Ioniq 5 具有随和的特点,轻巧但准确的控制,高大的椅子和出色的视野。一个寻找顶点的电动巨型孵化器它肯定不是;但是,考虑到家庭用车简介,这不足为奇。

也许现代汽车可以在汽车完全停止之前收紧(被动)悬架中的轻微长波反弹,但总的来说,在这个价位上,乘坐质量是豪华的。

然而,宽大的鼻子,带有超大的现代标志,非常简单,可以通过简约的两辐方向盘引导即使在很小的道路上。Ioniq 5 似乎也喜欢高速公路:尽管有 20 英寸的轮子,但行驶时很安静,甚至有点恢复活力。

这种柔和的个性类型在内饰中得到了呼应,其中许多接触点均由可回收或可持续来源的材料制成,其特点都是舒适和便利。

天哪,那里很宽敞,不仅在前部,地板在汽车的宽度上都是平坦的,而且沿着第二排也很宽敞,这得益于减薄的前排座椅,并且本身可以前后滑动 135 毫米电。

这些前排座椅还具有可展开的小腿靠垫,您通常会在梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的后座上找到这种座椅,并具有高度倾斜的“放松”预设。总的来说,这是一个令人印象深刻的宜人空间,虽然双 12.3 英寸显示器在仪表板上占主导地位,但仍然有一个很好的物理开关设备。不过,一些触觉反馈按钮并不那么成功。

当然,有了 446lb ft 的扭矩,如果你愿意的话,你可以粗鲁地快速转弯,特别是在运动驾驶模式下,按钮挂在方向盘上,在相当阴茎齿轮的另一侧选择器。

在其 SUV 专用的 Michelin Pilot Sport 4 橡胶上,该底盘也能牢牢抓地,轮胎和电机可以轻松结合,以超过悬架舒适区的速度沿道路发射 Ioniq 5。

尽管如此,对于超大型掀背车来说,这款车的平衡性很好,其明显的后偏置动力系统对于现代正在考虑的基于同一平台的低矮双门轿跑车来说是个好兆头。

在一个不完整的版本中,90 分钟可以证明是十年来最重要的汽车之一,永远是不够的。

不过很清楚的是,周到的人体工程学设计、良好的范围和性能以及轻松的驾驶性能将使 Ioniq 5 处于有利地位。竞争对手应该担心的是,这款车还拥有许多其他电动车所缺乏的一种品质:个性。

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