您的位置:首页 >新闻 >

Formula E是否打进了一个怪异的乌龙球

如此众多的汽车制造商报名参加 E 级方程式赛车的一个重要原因是展示现代电动汽车的能力——它们距离提供有限动力和极小范围的时代有多远。不幸的是,该系列最近在西班牙瓦伦西亚举行的比赛的最后几圈被证明对这一目标产生了惊人的反作用。

在里卡多·托尔莫 (Ricardo Tormo) 赛道两场比赛中的第一场比赛中,在潮湿条件下发生的一系列事故导致了几次安全车时期,其中包括一场迟到的比赛,本应激动人心的两圈冲刺冲刺到终点。除了这不是冲刺,因为大约一半的场地——包括领先者安东尼奥·费利克斯·达科斯塔——耗尽了能量,所以不得不以接近步行的速度跛行回家,然后被取消资格,我们只剩下九名正式完赛者。

Formula E是否打进了一个怪异的乌龙球

这完全是疯狂的——对于电动方程式来说肯定非常尴尬。看着一大片领域的发展正好符合制造商正在努力克服的那些旧的电动汽车刻板印象。真正荒谬的是,没有一辆汽车真的没电了。他们的电池中还剩下很多,但不允许他们使用。

电动方程式将能量管理作为其比赛的关键部分,每位车手都需要在 45 分钟加一圈的比赛中管理其汽车 54 千瓦时电池中的能量。但为了确保安全车长时间慢跑不会破坏这些策略,规则允许官员减少每辆车允许使用的能量。

在瓦伦西亚,当费利克斯·达·科斯塔 (Félix da Costa) 越过终点线重新开始比赛时,官员们在最后的安全车时段被发现比他们想象的要早,这实际上使计时比赛比他们预期的要长一圈。结果,大多数汽车耗尽了它们被允许使用的能量——但实际上并没有耗尽电池中的能量。

现在,规则就是规则等等。比赛冠军 Nyck de Vries 和其他几位车手设法节省了体力以完成比赛。但事实上,这更多的是运气而不是判断。坦率地说,这让电动方程式感到尴尬。正如 Félix da Costa 所说,该系列赛让自己成为“本周的笑话”。

电动方程式从早期开始就已经发展至今:汽车更快、更强大,可以运行更长的时间(还记得比赛中的汽车交换吗?),而正是电动汽车进步的橱窗吸引了制造商。建立一些可信度需要相当长的时间——两个周末前发生的事件对此造成了真正的打击。

现在,许多内燃机赛车在比赛后期燃料耗尽或遇到其他令人尴尬的技术问题。但这不是这里发生的事情。这不是电动汽车电池技术的失败——但那些看到一堆电动汽车在到达目的地之前就已经没电的人可能会相信这是可以理解的。

好消息是,Formula E 的老板们已经对瓦伦西亚发生的事情做出了反应,改变了规则,如果在比赛的最后五分钟出现安全车时段,他们将不再减少允许的能量。这应该可以防止类似事件再次发生,至少到同样的极端。

但仍然存在一个更广泛的问题:当制造商试图证明 EV 里程焦虑是消费者无需担心的日期概念时,Formula E 是围绕电源管理的固有危险而建立的。有时,这当然有助于为比赛增添情趣——但它也继续冒着对电动汽车整体可信度提出质疑的事件的风险。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。