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10款最适合牵引的电动汽车

凭借强大的电动机产生的即时扭矩,电动汽车应该成为那些喜欢连接大篷车或拖车的人的完美拖车。

然而,直到最近,许多电池供电的车型还没有达到牵引能力,由于牵引重物的努力使得它们的短距离几乎毫无用处,而且它们已经很重的整备重量导致牵引限制如此之低以致于几乎没用。

然而,电池和电机技术的改进意味着添加牵引杆不再是问题,有些甚至可以匹配传统的汽油和柴油机器来获得牵引力。

10款最适合牵引的电动汽车

在这里,我们根据制动拖车的最大额定容量对 10 辆最强壮的 EV 拖车进行评级。

=7。 特斯拉模型 3

像特斯拉汽车的许多方面一样,最近通过软件更新提高了 Model 3 的牵引能力,最大数字从 910 公斤增加到 1000 公斤。虽然这在纸面上(和屏幕上)看起来是一个不错的数字,但它确实足以拉动最小的大篷车或中型拖车,即使是最强大的性能模型。

另外值得注意的是,您只能将牵引杆指定为官方工厂安装的物品,重量约为 1000 英镑。这意味着以后无法添加牵引杆,因此如果您购买二手车并想要牵引杆,则需要寻找一个在新时安装的示例。

凭借相对较低的牵引限制和如此强大的电动机,Model 3 可以轻松处理您搭上的任何东西,当您不拖拉货物时,五门掀背车仍然是特斯拉最具吸引力的产品,具有可投标的处理能力,体面的骑行和轻松的性能。

=7。 Citroën ë-Spacetourer、 Peugeot e-Traveller 和 Vauxhall e-Vivaro Life

我们在将这三款基于厢式货车的 MPV 捆绑在一起时有点作弊,但那是因为在不同的徽章背后,这些 Stellantis 兄弟姐妹本质上是相同的。

在几乎相同的四四方方车身下方是一个 134bhp 的电动机和 50kWh 的锂离子电池 (虽然 75kWh 的选项正在路上), 可提供 143 英里的 WLTP 范围。同样共享的是 1000 公斤的牵引限制,与特斯拉 Model 3 一样,这意味着只有小型拖车和大篷车需要适用。

然而,与硅谷时尚的接穗不同,这些载人车可以随时安装牵引杆(沃克斯豪尔的价格为 300 英镑非常合理)。

在其他地方,三胞胎是您可以买到的一些最实用的电动汽车,它们的洞穴式客舱最多可容纳 9 人,并且在移除座椅后,其承载能力简直就像货车一样。

在移动中,他们比他们需要的更有能力和更沉着,而雪铁龙和标致提供可选的牵引力控制系统,可以帮助将大篷车拉出泥泞的露营地。

=7。 奥迪 Q4 E-tron、 斯柯达 Enyaq iV 和 大众 ID 4

这个大众集团三人同MEB EV平台上都坐着,它具有一个支腿马达驱动后轮。自 1990 年代后期的 MK4 Golf 以来,这家德国巨头一直是在同一平台上旋转不同模型的大师,因此尽管基础基本相同,但这三者的方法和定价却足够不同,以吸引非常不同的客户。

然而,无论您选择哪种电池供电的家庭跨界车,您都将获得相同的 1000 公斤最大牵引重量,以及两种电机和电池输出的相同选择,最强大的 201bhp 和 77kWh 组合将为您提供超过300英里的范围。

弹出式牵引杆在所有型号上都是可选的,可以在工厂或经销商处安装。今年晚些时候,将推出更强大的双电机四轮版本,每个版本的牵引能力都增加了 1200 公斤。

6.北极星 2

瑞典品牌 Polestar在去年推出其首款电动汽车时开启了这种风格,但在流行的跨界双门轿跑车系列之下是一款功能强大的拖车。

无论您选择入门级单电机车型还是 402bhp 的四轮驱动旗舰车型,2 都可以承载高达 1500 公斤的重量,这对于六床位大篷车来说已经足够了,如果您愿意的话。购买和安装费用约为 1000 英镑,2 的牵引杆并不是最便宜的,但与许多电动汽车不同,它能够拖曳大量负载, 这使它成为一个值得的补充。

至关重要的是,当您不搭便车时,这款独特的五门掀背车实际上是一款非常令人满意的转向。避免使用昂贵的 Performance Pack 及其刚性骑行 Öhlins 阻尼器,2 在清脆的操控性和舒适的舒适性之间取得了很好的平衡。它也进展顺利,其内部装饰优雅且整洁。

根据官方的 WLTP 测试,在长距离的伪装下,它将在两次充电之间行驶 335 英里。

=4。现代爱奥尼克 5

引人注目的新款 Ioniq 5 不仅仅是一张漂亮的脸蛋,因为在其棱角分明的外表下隐藏着一些真正的肌肉。

配备更大的 73kWh 电池的后轮驱动和四轮驱动车型都能够拉动高达 1600 公斤的重量,这与许多 ICE 竞争对手的数量相似。它还具有 100 公斤的有用的高鼻子重量(可以直接装载到拖车球本身的数字),使其非常适合最多可承载四辆自行车的机架。

尚无添加牵引杆的价格,但所有 Ioniq 5 都已预先接线以接受此添加(即使是入门级 58kWh 汽车,其牵引力限制仅为 750 公斤)。

我们对 Ioniq 5 的早期印象表明,虽然它应该是一辆有能力的拖车,但它不仅仅具有牵引力。清爽的操控性、散发着高级魅力的机舱和健康的性格意味着这不仅仅是现代汽车的游戏规则改变者;它还可能为“负担得起的”电动汽车设定新标准。

=4。起亚EV6

与密切相关的现代 Ioniq 5 相比,新 EV6 价格更高且更强大,具有相同的 1600 公斤最大牵引重量。然而,随着紧身轿跑车启发的所有版本起亚设有大77.4kWh电池,这拉动容量适用于所有型号,从225bhp后轮驱动器基座车通过对577bhp GT(其是在2022年,由于)。

与这里的所有汽车一样,牵引大负载会显着降低行驶里程。但从好的方面来说,800V 充电系统意味着,在可用的情况下,超快速充电器可以在短短 18 分钟内为 EV6 的电池充电 10-80%。

我们还没有驾驶过 EV6,但使用相同 E-GMP 平台的 Ioniq 5 的经验表明,EV 将是有趣且引人入胜的驾驶——尤其是 GT,其声称的 3.5 秒 0-62 英里/小时冲刺时间和标准限滑差速器。

=2。梅赛德斯-奔驰 EQA

梅赛德斯进入电动汽车的切入点提供了令人印象深刻的牵引能力,与其更大的兄弟 EQC 相匹配。

入门级单电机EQA 250外观,紧凑型SUV可以拉750公斤,但升级到双电机四轮驱动EQA 300 4Matic或EQA 350 4Matic,最大容量增加到令人印象深刻的1800公斤。如果您计划将轨道车拖到赛道上,这对于大型大篷车甚至汽车和拖车的组合来说已经足够了。

目前所有版本的 EQA 都配备工厂安装的动力牵引杆(触摸行李箱中的按钮,它从后保险杠后面下降),价格为 750 英镑,而电子稳定程序的拖车辅助功能也是标准配置。

在时速超过 40 英里/小时时,该系统会轻轻地对汽车施加单独的制动器,以减少拖车的任何潜在危险摇摆,此外,它还可以降低电机扭矩并在极端情况下利用更强的制动力。

=2。奔驰EQC

尽管梅赛德斯的电动 SUV 梯子比 EQA 至少高出两步,但 EQC 的牵引限制同样为 1800 公斤。

这可能看起来有点奇怪,考虑到双电机 EQC 400 4Matic 包 402bhp 和 561lb ft 的涟漪扭矩但是,考虑到牵引重量考虑了运输中的整体质量,其中包括汽车的整备质量,EQC 的 2490kg 位置与 2105kg EQA 相比,它处于显着劣势。

然而,较大的汽车确实有利于后悬架的标准自调平空气弹簧,提供了一个水平的牵引平台,消除了许多人的鼻子高耸的地面姿态。拖车。它还受益于与其较小的兄弟姐妹相同的稳定性增强拖车辅助系统。

=2。奥迪E-tron

Aud对 E-tron 的牵引能力感到相当自豪,使用 402bhp 55 quattro 牵引一辆 1800 公斤重的拖车,其中装有一辆 GM EV1(还记得 1990 年代铅酸电池驱动的双门轿跑车吗?)从塔尔萨出发的 500 英里宣传之旅,俄克拉荷马州到美国德克萨斯州奥斯汀市。

然而,虽然它设法打破了平均 60 英里/小时的旅行速度,但这个数字不包括它需要停下来充电的时间,因为就像我们这里的所有电动汽车一样,牵引负载会对行驶里程造成影响。就奥迪 SUV 而言,这意味着其声称的 252 英里续航里程减少了一半以上,仅超过 100 英里。

从好的方面来说,如果您不进行长距离比赛,那么所有外观的 E-tron(496bhp S、swoopy Sportback 和入门级 50)都具有相同的 1800 公斤容量,而全方位空气悬架让一切都保持正常等级。

标准的 E-tron 还配备了一个 660 升的靴子,可用于所有的房车旅行和野营。

1.特斯拉Model X

电动拖车牵引桩的巨大胜利归功于特斯拉 Model X,它可以承受 2268 公斤的牵引力,可与许多大型柴油发动机 SUV 相媲美(尽管它距离路虎发现的 3500 公斤限制还有一段距离)。

这个令人印象深刻的数字意味着很容易搭上大型双轴大篷车,即使这样做可能会严重影响远程变体声称的 360 英里范围。

也就是说,在 800 磅英尺的瞬时扭矩以北的情况下,这款 SUV 的性能不太可能受到重载的影响。

此外,与梅赛德斯-奔驰 EQC 和奥迪 E-tron 一样,Model X 标配空气弹簧,通过根据需要升高或降低行驶高度,可以更轻松地挂上拖车或大篷车,并在行驶中保持平稳的龙骨.

大型行李箱和七座功能进一步提升了其实用的拖车资质。

它的鸥翼后门将在露营地引起轰动,尽管不完整的构造质量和惰性的驾驶动态意味着它并非没有妥协。

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