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2018款汉兰达悄然上市了 有铺天盖地的宣传

汉兰达入华这么多年,每一代车我都试过,而且是深度试驾;每一次中期改款也都感受过,而且是用于婚车、采访车、通勤车式的全方位感受。每次都能感受到汉兰达的进化,感受到广汽丰田的良苦用心。

今年的3月6号,2018款汉兰达悄然上市了——没有铺天盖地的宣传,没有劲歌热舞的发布会,这位自09年便开始独步武林的老将就这样悄无声息的来到我们面前。新车取消了原有的3.5L V6车型(略显遗憾),全系8款车型均搭载2.0T发动机匹配6速自动变速箱,售价区间为23.98万-33.08万元。

作为一款中期小改款车型,你不能指望18款汉兰达在外观和内饰的变化有多么彻底和颠覆——毕竟最终选择它的人更多是用来居家通勤。不过,在中级SUV这个级别里,汉兰达是个特殊的存在。上市三年了,竞争对手都在降价搞促销,只有它既不打折也不送东西,有些地方甚至要等几个月才可以提车。是谁给了它这种底气?换言之,汉兰达身上哪些地方已经日趋完美?而又有哪些地方还在原地踏步呢?

●看得见的改变

注:车顶行李箱并非原厂配置

低配精英版和豪华版照搬美规现款车型的设计,进气格栅自上而下四长一短,顶配车型则为五长;新增的次顶配智尊版车型为哑光材质,很容易就能区分开来。

18款汉兰达外形方面的改变可以忽略不计。仔细观察,你会发现根据配置不同,18款汉兰达配备了三种不同样式的前脸,

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顶配和次顶配(至尊版和尊贵版)配备了后挡风玻璃可独立开启,在狭窄的停车位中取物更加便利,类似的设计还可以在奔驰V级、路虎发现4、雪弗兰科帕奇,甚至奇瑞QQ上找到。

显而易见的,10.1英寸大屏分辨率更高,显示清晰度和色准度较上代车型有很大提升,不过屏幕做大了,两侧的触摸式按键只能被迫小一些,带来的问题是操作时没以前那么方便了。

想必大家已经对汉兰达很熟悉了,看得见的改变不多,也都很明显——新增了可开启式后挡风玻璃,10.1英寸大屏尺寸有所升级,车机系统也日趋完善,更是可以支持百度Carlife功能,前后排为每天都处在电量焦虑中的年轻人配备了2.1A USB快充接口。不过随之带来的问题也不少,屏幕两侧的按键都是触摸式的,而且太小了,操作起来非常不方便。

●看不见的改变

看不见的改变往往来自车辆内部,18款汉兰达也是如此,其在很多看不见的地方也有所改变,如在豪华版(次低配)及以上配置车型均配备了丰田TSS(Toyota Safety Sense)智行安全系统

,其主要包含、、和,同时还增加了和行车电脑显示屏,顶配车型专属的也是新增项。

首先是PCS预碰撞安全系统,在安全行车距离(绿色线)和碰撞临界点(红色线)之间,丰田PCS系统根据碰撞的阶段划分了四个阶段——存在碰撞风险(有可能撞,下图的浅蓝色部分)、很大可能碰撞(有很大可能撞,下图阶段A)、无可避免碰撞(躲不过去了,下图阶段B)和发生碰撞(下图阶段C)。

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当系统检测到前方存在碰撞风险时,会通过警报音和仪表盘中的液晶显示屏发出警告信息;当系统判断很大可能碰撞时,刹车系统将调整为预刹车状态,但不会有刹车的感觉;当碰撞不可避免时,PCS系统将启动强行制动并降低车速,同时前排座椅的安全带会自动收紧,从而减轻碰撞带来的伤害。

普通式安全带卡扣

说到安全带,在这里不得不吐槽下18款汉兰达的安全带卡扣。在如此先进的TSS系统加持下,18款汉兰达理应在主被动安全配置上更上一层楼,但其全车7个安全带,居然都在使用常规的安全带卡扣,而没有使用安全规格更高的DLT动态锁舌机构(DLT平时相当于一个可双向滑动的定滑轮,安全带可随意通过调整;而发生事故时则相当于一个锁扣,迅速锁止,减弱安全带本身对胸部的压力)。反观同为日系三杰的本田,起码在CR-V的主驾驶侧配备了DLT,联想到18款汉兰达加配不加价的做法,有得必有失吧。

和ACC自适应巡航相比,其功能短板在于适应范围非全速域,而是40km/h-180km/h区间内;和普通定速巡航相比,其功能优势在于车辆可在设定好速度后自适应加减速。

定速巡航并不少见,但规范如丰田的定速巡航并不多见。18款汉兰达搭载的巡航系统名为DRCC,也就是动态雷达巡航控制系统,其可以视作定速巡航的升级版或ACC全速域自适应巡航的简化版。

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其功能亮点在于如果车辆行驶过程中未打开转向信号灯,且有可能在一定速度范围内偏离车道时,

18款汉兰达搭载的LDA系统隶属于一代TSS-C,也就是面向中低端车开发的版本,,,从而避免偏离车道;而更高阶的TSS-P系统下的LDA则可主动介入纠正和修正方向。

此外,LDA也非全速域功能,其在50km/h以下是无法开启的。

18款汉兰达的胎压监测系统为内置直接式(五个轮胎均为无线传输数据),相比于廉价的外置式,其监测数值更加准确。

但从实际的使用体验来看,无论是倒车影像,还是PVM,画质都很差,主要体现在画面的亮度和环境色彩的还原上,体验不算好,甚至不如大多数配备了该项功能的自主品牌车型。

为了在狭窄位置停车更加方便,18款汉兰达顶配版车型配备了PVM全景监控系统,也就是大家熟悉的360°环影,

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