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Subaru Impreza评论

新斯巴鲁翼豹的揭幕总是会引起相当大的兴趣。这家日本品牌并不以传统方式行事著称,但它以一系列坚固、可靠的全轮驱动乘用车而闻名,这些乘用车满足了一个细分但眼光敏锐的客户群体的需求。

因素,2018年的翼豹是第一个在斯巴鲁汽车在英国推出全新的全球平台,这将形成未来所有的支柱模型——公平地说我们的好奇心水平远高于他们将对你的日常主流掀背车。

Subaru Impreza评论

2018年斯巴鲁翼豹

是什么让Impreza与众不同?

首先,我们敢打赌,在这类车中,你肯定想不到有哪辆车是对称的全轮驱动和CVT自动变速箱作为标准配置的。没有?我们都没有。

然后是修剪水平——或者更确切地说,修剪水平。骄傲的坐在顶部(和底部)的范围是独奏SE规范,加载到腮与工具包。

所以我要做的就是选择颜色?

没有那么快。用户可以选择发动机,在1.6升和2.0升的发动机之间进行选择——这两种发动机都是四缸平顶义和式汽油车,配有无级变速自动变速箱。所以没有柴油和手册提供。

他们喜欢开什么车?

到目前为止,我们只驾驶了最顶级的154马力2.0升发动机,尽管动力数据表明动力是合理的,但扭矩不足(仅145磅英尺)阻碍了它的发展。加速到62英里每小时在一个悠闲的9.8秒,与Impreza缺乏涡轮增压拉动力更主流的选择。

2018年斯巴鲁翼豹

从静止状态开始的拉动是剧烈的——令人惊讶的是如此——但在这之后,电力传递虽然平稳,但感觉有点没有勇气,这意味着需要提前做好计划。无级变速器-虽然非常平稳-可能是缓慢的下降变化,这意味着如果你需要一个快速的速度爆发,最好使用手动超越桨使发动机在其功率带。

所有这一切意味着你需要努力工作引擎取得真正的进展,并准备忍受明显的哀鸣声当引擎达到它的红线。然而,调整回到巡航速度和完善是体面的,即使水平的轮胎吼是一个触摸过度。与此同时,燃油经济性和二氧化碳排放量分别为42.8加仑和152克/公里,并不引人注目。

处理吗?

那些仍将Impreza视为廉价超级跑车杀手的人现在都把目光移开了。尽管与它的前任相比,这款最新款的福特福克斯(Ford Focus)既结实又低矮,但驾驶起来并不那么有趣,而且,在一条蜿蜒的乡间小路上,你可能会在福特福克斯(Ford Focus)中享受到更多乐趣。如果你把它推得太远,就会出现相当多的滚动和可预测的转向不足——如果你使用健康剂量的ESP干预——这是一天的顺序。

时代变了,如今的Impreza买家可能甚至都没听说过科林·麦克雷(Colin McRae)或WRX STi。开始正常驾驶,Impreza就更有意义了。

例如,从标准的四轮驱动系统和Impreza的越野证书是首屈一指的。更重要的是,拼车的质量在所有路面上都是无与伦比的,这让那些更强壮、更爱运动的对手相形见绌。

我能得到多少设备?

值得庆幸的是,斯巴鲁对Impreza的标准装备非常慷慨——尤其是在安全方面。记住,只有一个修剪水平,所以每辆车得到充分的工作,当涉及到设备。

2018年斯巴鲁翼豹

舒适的座椅,双区气候控制,无钥匙进入/无钥匙去,倒车摄像头,巡航控制和电子刹车都包括在内。此外还有很多高科技产品,包括8.0英寸的触摸屏、卫星导航、DAB收音机、蓝牙和苹果CarPlay/Android Auto等。

至于机舱布局,斯巴鲁毫不讳言——它不是为美观而设计的。易用性是游戏的名字,在这方面它是成功的。提供的质量落后于班级领导,但有一个真正坚实的简单的方式布置每件事。

安全系统呢?

将在斯巴鲁(Subaru)范围内推出的“视力”(sight)是这家日本制造商安全与驱动辅助系统套件的名称。它的工作原理就像一个友好的车内终结者,使用安装在后视镜附近的两个立体声摄像机来识别车辆、自行车、行人和车道标识。

视力套装包括自适应巡航控制,自动紧急刹车,车道偏离警告,车道保持辅助和碰撞前油门管理。当汽车面对固体物体时,如果司机不小心选择了“驾驶”而不是“倒车”,后者会提醒司机。

如果这还不足以让痴迷于安全的沃尔沃高管们汗流浃背,那么Impreza还拥有斯巴鲁(Subaru)的后置车辆检测系统(SRVD)技术,包括盲点监测和后置交叉交通。

Impreza实用吗?

确实是。两个后排座位的空间令人印象深刻,宽敞的腿部空间与Impreza的大多数竞争对手相匹配。

然而,中间的座位很紧,笨重的传动通道加上前排座位上的大跑步机,意味着找个地方放一双成人大小的脚是一件很困难的事情。

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