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东南得利卡基于第三代三菱Delica打造而来 现代Grace也是第三代Delica的衍生车型

三菱也有MPV?说出来可能很多人都不太相信,三菱不仅有MPV,而且还是很多MPV的鼻祖车型。东南得利卡其实就是基于第三代三菱Delica打造而来的,现代Grace(H100)也是第三代Delica的衍生车型。

东南得利卡基于第三代三菱Delica打造而来 现代Grace也是第三代Delica的衍生车型

东风风行直接从三菱引进,是基于第四代三菱Delica Space Gear太空车改造而来的一款车,现在在售的菱智是进一步升级而来的车型。现代H1是现代与三菱合作,基于第四代Delica衍变出来的车型,所以江淮瑞风与Delica也有很深的渊源。第一代三菱Delica早在1968年就出现了,可见三菱MPV的深厚历史。

除了Delica,其实三菱还有一款名为Xpander的MPV,号称新物种跨界MPV。在印尼市场的起步价为9.43万,虽然只是一款入门级MPV,但各方面表现都还不错,如果能引进国内市场,估计就没宝骏730什么事了,下面对Xpander做个简单了解,看看它有哪些过人之处。

外观部分,前脸就是一个大大的X造型,这与其它三菱前脸造型完全不同,个性特别真是从前脸就开始了。看到这张前脸其实是与MPV联系不到一起的,更像SUV的风格,高大又威猛。因为最小离地间隙达到了205mm,所以侧面看起来也不像MPV,更像SUV与两厢车举起来的混合体。尾部比较醒目的地方就是L型尾灯组,夜间点亮更加漂亮,整体颜值确实高。

内饰部分,坐进去的一瞬间,一股简朴的味道扑鼻而来,当然这也是经济性车型的通用做法,受成本制约,只能在用料、配置方面节省了。不过这点实事求是的态度还是比较好的,总比那些把表面贴金,在看不见的地方大幅缩水。其实对于汽车而来,配置够用、样子不丑就行,只有满足了基本要求之外,才能谈别的更高要求。

尺寸部分,长度为4475mm,宽度为1750mm,轴距为2775mm。这样的尺寸确实够紧凑的,对于一款7座MPV来说,确实是在挑战设计师对空间的设计利用能力。采用2+3+2座椅布局,虽然比不了宝骏730的空间,但确实也超出了这个尺寸的预期水平。如果空间够用的话,外部尺寸其实还是小一些比较好,这样有利于市区用车。

动力部分,搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出功率为105马力,传动方面匹配的是5挡手动或4挡手自一体变速箱。不管是动力参数,还是变速箱的挡位数,在国人眼里都是落后中的落后,但在实际用车当中,真的有那么不堪?有那么落后吗?这样的MPV,确实适合家用,是你的菜吗?

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