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Citroen C3 BlueHDi 100 S&S Flair(2017)回顾

当我们在108bhp Puretech的幌子下测试新的雪铁龙C3时,我们给了它一个毫无保留的赞许。这是一辆自信的、外观古怪的汽车,由一家拥有精美的旧目录的公司生产——经过多年的尝试,这家公司重新发现了自己的一些魔力。

Citroen C3 BlueHDi 100 S&S Flair(2017)回顾

但我们都知道获奖的三缸PureTech汽油是一颗宝石。如果你很赶时间,它是热切的,经济的和伟大的乐趣。更明智的1.6升BlueHDi柴油版C4仙人掌的迷你版会以同样的方式感染我们吗?

怪异需要的不仅仅是气垫……

你可以看到为什么雪铁龙热衷于把C3和C4仙人掌联系起来。那辆车赢得了许多喝彩,销路很好。这是一个智能的设计,拥有轻的结构和巴黎友好的“气垫”。所以,它缩小了那辆车的所有最好的部分,把它们包装成这个不到四米的超小型汽车,并确保它充满了空间,光线和内部空间。

和Puretech汽油一样,这款1.6升的BlueHDi油品相对快捷、经济。它还包含了所有针对年轻观众的技术需求。标准配置包括苹果CarPlay和7.0英寸触摸屏,所有信息娱乐功能你都可以在一开始就使用。但也有一个工厂安装的dash cam作为社交媒体炫耀工具,所以你可以与世界其他地方分享你所看到的。如果那是你的包。

你得到了一个宽敞的内部,有吸引力的风格,除了可怕的中空门框,它感觉坚固的建设和得益于少量的设计天赋。在一个缺乏多样性的市场中,C3给人的感觉是令人愉悦的“左场”,它的专业是“舒适”。

就像所有的2CVs、GSs和CXs一样,机舱的人体工程学也存在一些问题。如果你不喜欢触屏,那么将很多主要的控件(比如暖气和通风)组合在一起,会让你觉得不是个好主意。

那么它是如何以柴油形式进行的呢?

如果它不是坐在令人愉快的石油Puretech在其范围内,我们会全心全意地推荐它。这是安静和相对顺利的,并送袋冲床通过rev范围。在燃料消耗方面,它的平均加起来是76.3英里,也就是说,在日常驾驶中是60英里,而它的二氧化碳排放量为95克/公里。

出了城,你永远不会因为中距离的打击而感到亏待。忘记挂在红线,以最大限度地从这车-保持它低于3000rpm,使用轻型节流阀开口和更高的齿轮,它将非常顺利地沿着。

那么,我们为什么不给它五星级的待遇呢?汽油选择驾驶起来更有吸引力,而且几乎没有比它更饥渴的了。难怪雪铁龙预计,柴油版将只占C3销量的25%。

你是说,打电话寻求安慰?

我们是这样做的——而这在今天是相当罕见的。雪铁龙在赋予C3柔韧的悬挂和舒适的阻尼方面做了一项令人钦佩的工作。在你典型的英国城市街道或B-road上,它漂浮在瑕疵之上,使坑坑洼洼的路面上,尽其所能抚慰你。与德国的对手不同的是,在公路上的轰鸣声也少之又少,这意味着C3在长途旅行中会更少磨损。

转向是有点轻和缺乏感觉,但大多数买家不会被这个事实困扰。变速箱很轻,刹车也很结实,踏板也有很好的手感,进一步巩固了C3轻松上路的特性。

不过,它最初的转向灵敏度可能会有所下降,因为如果你试着把它甩到角落里,可能会出现一些有失尊严的颠簸——部分原因是它的悬挂装置比较柔软。但如果能适应这种动态特性,它就能以一种让人安心的方式弯曲。

判决

雪铁龙在这方面做得很好——新的C3舒适,有吸引力,宽敞和经济。与C4仙人掌相比,雪铁龙的造型不那么引人注目,但在神秘的高卢时尚中,雪铁龙依然脱颖而出。我们将坚持我们的初步判断,这是一个罕见的和惊人的能力,但我们不会推荐这个特别的版本。

为什么?柴油选项几乎在各个方面都被汽油引擎所掩盖,因此,除非你纯粹出于财政原因购买,否则我们建议你朝那个方向走。

C3的另一个最大的问题是要扭转品牌因贬值、可靠性差和质量低劣的声誉。雪铁龙的产品领先于人们的认知,但考虑到超级迷你车的买家往往比较安全——他们会选择福特(Ford)、沃克斯豪尔(Vauxhall)和大众汽车(Volkswagen)的车门——雪铁龙很可能会在舒适的座椅上安装bums。

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