您的位置:首页 >市场 >

北京现代旗下的全新A级轿跑车菲斯塔正式上市 售价为11.98万-15.48万

2018年10月18日晚,北京现代旗下的全新A级轿跑车菲斯塔正式上市,售价为11.98万-15.48万。主流的A级车,主流的价格区间,看起来似乎都没有波澜壮阔的迹象,然而真相并非如此,菲斯塔是北京现代一次质的飞跃,更是中国家轿市场最强的产品。

菲斯塔不是一款普通常规意义的高颜值A级轿车

高颜值的车很多,但像菲斯塔这样超高颜值的车却的确罕见,其四门轿跑式的设计相当的彻底,在同级别你找不出来比它更像跑车的帅气轿车。如果要举例,菲斯塔在A级车中的颜值地位,颇有些大众CC在中型车市场的地位,不同的是CC的价格鹤立鸡群,走的是小众路线,而菲斯塔并没有,它依然给自己定了一个务实的价格,动机很明确,那就是要走量。

除了超高的颜值和走量的定价这款A级4门轿跑车还非常的特殊,LA FESTA菲斯塔是现代集团和北京现代通力协作专为中国消费者研发的一款车型。如果不是厂家透露为中国市场研发,所有人都会默认为全球车型,因为它是现代Sensuous Sportiness全新设计理念的首款量产车型,也是开启北京现代设计新时代的关键车型(未来北京现代的后续全新车型上将会沿用这一全新设计理念)。作为一款国际标准甚至是超越国际标准的中国需求产品,最新的设计元素,强悍的高性能、高科技配置都是卖点。这标志着北京现代对中国消费者的需求重视正在全面加码。

菲斯塔:为中国而生的第三代产品,不仅强调技术,更强调性能等体验

提到为中国而生似乎大家总不能给出积极的评价,但它真的是老黄历了,现在为中国消费者而生的产品不仅是国际同步,甚至是高于国际标准。为中国而生的产品,概括起来,已经发展了三个时代。第一代以朗逸为代表,早年间,为中国消费者专门研发产品有些存在平台落后,比如朗逸、帕萨特领驭是最典型的,这让很多品牌避讳谈为中国市场单独开发的车型。但这种情况在几年前就已经发生了质的改变,以现代名图、别克昂科威、马自达CX-4等为代表的为中国而生的第二代产品,不仅外形、内饰、技术都做到了全球同步,比如名图采用了现代国际同步的中型车平台,中国产的昂科威在北美IIHS就获得了顶级安全+的评价,马自达CX-4采用的是马自达当时最先进的创驰蓝天技术和魂动设计。

而菲斯塔属于为中国而生产的第三代产品,相比第二代产品它最大的特点就是中国标准为全球最高标准。不止步于采用了国际领先的技术,没有停留在安全、配置、造型这些基础层面的领先需求,而是进一步将优势扩大至性能和驾控,这也是为中国而生的第三代合资产品的突出特点。最简单的例子,现代国际化标准产品领动都只匹配1.4T,而菲斯塔不仅匹配1.4T,更匹配了1.6T发动机,而且引入高功率发动机,其百公里加速实测可以达到7.6秒这让菲斯塔一下成为了小钢炮。

菲斯塔更懂中国年轻用户的消费痛点

众所周知,中国车市最大的特点是用户年轻化,比海外同样产品的车主平均年龄年轻了很多,中国车市年轻化程度堪称全球最高。年轻意味着激情,年轻也同样意味着绝大部分人预算有限。一方面是用户对性能的内心渴望,一方面是大部分用户的预算有限,这是一个市场矛盾,导致了大量内生性需求没有被满足,市场也没有完全被激发。这也是少数车型如东风本田的思域通过性能、操控获得了极大成功的原因。北京现代显然看到了这种市场需求和矛盾,因此菲斯塔应运而生,而且相比思域它做的更加彻底。超高颜值、高性能、高科技配置、大空间几乎做到同级极致。这种绝对的领先仿佛让人看到一个凶悍的北京现代又回来了。

比如在技术上性能上,菲斯塔站在了同级最强的行列,入门的1.4T直喷四缸发动机最大扭矩高达242牛米,堪称起步就是超强动力,这让其大幅甩开了对手。而1.6T直喷四缸发动机动力更是惊人,最大马力超过200匹,最大扭矩265牛米,关键1500转就爆发(懂技术的一看这数据就知道这是款技术领先的发动机),加上7速双离合变速器的节油和换挡快捷性,菲斯塔在动力总成这一块,的确做到了同级最强。这无疑满足了年轻人平民性能车的梦想。

不仅是性能强悍,高科技和高人性化的配置水准也已经超出了同级水平,比如带后备箱感应自动开启、方向盘加热、前排座椅通风这些配置都属于越级配置,甚至在中型车市场也很少出现。而且其它配置也很强,带城市跟停系统ASCC 智能自适应巡航、BSD 盲区监测系统、RCCW 后方交叉碰撞警示、RVM 后方影像显示系统、FCA 前碰撞预警制动系统、LDWS 车道偏离警示系统、LKA 车道保持辅助系统、DAW 驾驶员疲劳提醒、HBA 智能远近光调节、LED前大灯、自动驻车、前排座椅加热、智能钥匙+一键启动、10.25英寸车载多媒体系统、第二代智能网联系统-语音交互等等配置已经是同级最强水平,足见现代将自己领先的科技技术毫不吝啬的匹配到了菲斯塔车型上。论配置细节,你也会看到这款为中国消费者打造的车型几乎做到了同级极致的配置水平,一款车能够让你配置没有遗憾,这个其它合资车很难做到。

第三点,这款为中国消费者打造的车型,也格外的重视空间,菲斯塔并没有因为超高的颜值而降低空间标准,其通过长车身来制造优雅感,但同时也通过长轴距和比思域还高的车顶来确保车内空间,而且475L的后备箱空间非常大,属于同级领先水平(昂科塞拉的后备箱空间419L,卡罗拉的426L,思域的未标注,但更高级别的雅阁混动399L),可以说菲斯塔首次实现了A级家轿,4门轿跑设计和大空间的双项共赢。

为中国市场打造产品的合资车企都成功了

自2009年起,中国成为了全球第一大市场,这么大一个市场如果没有品牌为这个市场单独开发车型,那绝对谈不上尊重这里的用户和重视这个市场。很显然谁先重视中国用户谁就先获胜。

最近几年在中国市场卖得风生水起的品牌都有一个特点,那就是为中国市场造产品,大众、本田、丰田都是鲜活的案例,严格意义上,大众朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、帕萨特、途昂等产品都是为中国市场开发的,而本田和丰田特殊一些,但是他们为中国市场制造了双胞胎车型,比如丰田系的卡罗拉和雷凌,奕泽和C-HR,本田缤智和XR-V,冠道和UR-V、奥德赛和艾力绅都大获成功,而且本田还为中国市场制造了凌派。当然其它品牌也有很多案例,比如福特的福睿斯、别克的昂科威、马自达的CX-4等等也都是为中国市场研发的产品,结果是卖的火的一塌糊涂。

回看历史,北京现代为中国市场打造的产品,2013年11月推出的MISTRA名图至今畅销不衰,2017年为中国市场推出的全新ix35如今也是北现的主力,而菲斯塔的到来,让北京现代在产品上可谓如虎添翼。这无疑将助推北京现代的发展。

为中国消费者而生的第三代产品——北京现代菲斯塔注定热销?

很多人会问为中国市场而生的车型,为何会大获成功?原因其实很简单,因为这些产品仔细研究了中国市场的用户需求。每一个市场都有它的特点,中国市场也一样。就如同美国曾经作为全球最大的市场,日系三大品牌为这个市场成立了高端品牌,讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪自1986年以后纷纷诞生,而且还投放了很多北美喜好尺寸加大码车型,比如丰田亚洲龙、日产西玛等等。中国市场的特点既有欧美日韩的共性需求,也有它独到的地方。对内饰的追求,昂科威诠释了,对造型的追求,CX-4诠释了,对空间的需求,朗逸诠释了,对大的需求,途昂诠释了。而作为为中国消费者而生的第三代产品,北京现代LAFESTA菲斯塔比起前面的车型更强,不仅做到了颜值、空间、配置三者均强,更做到了性能和驾控的完美体验。360度无死角的强,无论是感性的还是理性的,菲斯塔都能够将用户收归旗下,大卖几乎是注定的。

将中国消费者的需求放在第一位的菲斯塔无疑是一个崭新北京现代的开始

正如业内所知,2017年、2018年北京现代进入调整期。这种调整,有“车市微增长甚至负增长”大环境的必然也有遭遇“萨德事件”小气候的偶然。当然也有此前北京现代为中国市场打造专属产品不够多的原因。而随着技术全面领先,完全解决中国年轻人购车痛点的菲斯塔的推出,让我们看到北京现代将中国消费者的需求放在第一位的诚意以及对中国市场的高度重视,如果说以往的北京现代比拼的是销量速度的话,那么现在北京现代比拼的是性能速度和产品的绝对领先速度。菲斯塔无疑是一个崭新的北京现代的开始。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。