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雷克萨斯以其独特的特质以及进口身份成为了不少消费者购车的首选

雷克萨斯的国产可谓牵动了不少消费者的心,作为丰田的高端品牌,雷克萨斯以其独特的特质以及进口身份成为了不少消费者购车的首选,但国产雷克萨斯一直遭到不少消费者的反对,而此前,雷克萨斯官方也发生辟谣,声称现阶段不考虑国产问题。

雷克萨斯以其独特的特质以及进口身份成为了不少消费者购车的首选

但近日,中国一汽集团官方公布了未来10年规划,其中雷克萨斯将确认由一汽丰田导入国产,预计国产化已经成为事实。而作为雷克萨斯在华销售主力车型,全新一代ES使用丰田全球TNGA架构,目前该架构已经导入一汽丰田并投产了新一代B级轿车亚洲龙,国产化后是否能拉开差距,避免同门相残的问题?

从规划中来看,一汽丰田未来将用十年左右的时间,分三步走,向150万辆目标挺进”,第一步:推出包括奕泽在内的四款新车和六款新能源车型,稳固80万辆基盘;第二步,导入B级SUV、MPV车型,到2023年实现100万辆销量;第三步,导入雷克萨斯豪华品牌。

从销量来看,1-10月雷克萨斯累计销量已接近2017年全年,并连续三年销量突破10万辆。得益于关税的降低,性价比提升的雷克萨斯销量节节攀升,在销量上已经与国产的沃尔沃、凯迪拉克以及奇瑞捷豹路虎等品牌相近。未来国产化后,预计销量将进一步提升,但从产品序列来看,与雷克萨斯ES同平台的亚洲龙定位就比较尴尬了,从尺寸和车身动力总成、底盘方面亚洲龙与ES几乎相同。未来雷克萨斯能否将两款车做出差距化,考验的是丰田的智慧。

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