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雅阁 迈腾 昂科威谁扛住-20℃ 谁家车厢如冰柜

今年南方几乎不下雪的地方都披上了白衣,但寒冷程度依然无法与北方相提并论,所以我再次去到被冰封的海拉尔,实地体验极寒下的用车环境,在这里冷不冷死不是靠穿衣多少,而是汽车是否坚挺、耐用和舒适。

雅阁 迈腾 昂科威谁扛住-20℃ 谁家车厢如冰柜

相比2018年初的时候,海拉尔的积雪并不严重,现在还算是新雪,气温也“仅”维持在零下20摄氏度,但是当地的居民出行基本都是依靠汽车,屋里有供暖、车内有暖气,所以穿衣搭配离不开外面的厚外套+单衣,就是为了适应内外40摄氏度的温差。这次我们带着三款车,分别是本田雅阁1.5T、迈腾1.4T和昂科威1.5T,三款车都是热销的小排量涡轮车型,并且他们的行驶里程都相当,那么在这极寒条件下谁更能扛住寒风?谁拥有更出色的车内舒适感?

不冻死比什么都重要

按照当地人的穿衣习惯,长期在室外肯定扛不住,大概也就15分钟,那么没有暖库的车主怎么办?放了一晚的汽车,除了车身披上一层霜之外,车内外的温度都已一致,零下20℃的车厢温度实在无法长时间逗留,所以对于有遥控热车并自动打开空调的车型,三车中雅阁1.5T、昂科威1.5T的高配车型有配备,迈腾1.4T欠奉,对于炎热的广东或者寒冷的北方,这功能实在非常贴心的。

因为三车的配置不同,有远程功能的车厢肯定更舒服,但以车系而论,哪款车的制热能力最强?经过一晚的室外降温,放在车厢内的温度计已到达极寒状态,在这情况下,三车同时启动,风量调最大、温度调最热,风向对人和腿部,到底哪款最舒服。毕竟制暖的能力已经不再局限于北方的寒冷,今年南方也不少地方下雪了,冷得哆嗦。

汽车的暖风来源发动机,也就是从冷却液中取得温度,所以暖风更好的汽车,相对而言热车速度也更快些,可让发动机更快投入达到理想的工作温度。机器已经运行5分钟了,出风口的温度雅阁和迈腾不分上下,前者24℃、后者25℃,昂科威21℃,此时车厢内的温度雅阁为-10℃,迈腾-9℃,昂科威只有-14℃。

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