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2019年全球电动车销量依然将会稳步增长 预计将售出260万辆

回顾2018年的车市,其实并不是那么火热。但值得宽慰的是,在车市寒流之下,新能源汽车却逆势而上。不仅在销量上持续增长,各类技术也取得了较大程度的突破,在汽车市场可谓是"独领风骚"。

2019年全球电动车销量依然将会稳步增长 预计将售出260万辆

而据外媒报道,研究机构彭博新能源财经预测,2019年全球电动车销量依然将会稳步增长,预计将售出260万辆,较2018年同比增长约40%,发展势不可挡。

中国将占新能源汽车的半壁江山

根据彭博社的预测,2019年中国电动车销量将达150万辆,占全球电动车销量的57%。得益于国内支持电动车增长的强有力政策,中国将处于领先地位。

事实上,中国的新能源汽车发展一直都是处于比较前列的。以2018年来说,全球新能源汽车销量突破了200万辆,而仅中国的新能源汽车销量就达到了125.6万辆。截至2018年底,全球新能源汽车销量总共突破了550万辆,中国占到了53%以上。

能够如此迅速的发展,与政策的扶持也不无关系。从消费者方面来说,新能源的补贴政策,确实起到了很大一部分的刺激作用。不可否认,补贴政策是功不可没的,毕竟相较于燃油车市场,新能源汽车的市场明显更不成熟一点。不过,随着市场的快速发展,退补也在一步步进行着。

而从车企方面来说,双积分政策也在不断推动着新能源汽车的发展。从此前企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看,不少车企面临的积分缺口都很大,而想要弥补这些缺口,一种便是花钱向其他制造商买新能源积分,来补偿自己的负分。另一种便是自己生产新能源汽车,以此来抵消此前燃油车所消耗的"负积分"。所以,这也在一定程度上促进着车企向新能源汽车市场靠拢。

爆发过后,增速会逐渐慢下来

不过,尽管中国依旧处于领先地位,但增速会渐渐慢下来。

这也是情有可原的,毕竟2018年是新能源汽车的元年,这也意味着新能源汽车会在2018年迎接爆发性的增长。事实看来,的确如此,在2018年,新能源汽车的增速达到了70%,在新能源汽车的体量逐渐增加的当下,能够持续保持70%的增速,确实不太理想。

而BNEF高级交通主管Colin McKerracher就表示,"中国市场正处于转型期,虽然最近几年中国市场每年电动车销量都翻一番,但是2019年这种情况不太可能持续下去。我们预计,中国新能源车补贴从2月份开始可能逐步削减,直至第二季度末。此外,更广泛的宏观因素,例如利率上升和消费者支出放缓,还将影响全球销量。在美国和英国等市场,电动车直接购买补贴已经开始减少。"

BNEF预计,2019年欧洲电动汽车销量将接近50万辆,其中北欧和德国地区的销量将出现强劲增长。意大利市场的电动车销售一直处于缓慢态势,但预计将在2019年开始回升。而英国地区的销量可能会与2018年持平或下降,因为英国政府取消了对插电式混合动力汽车的补贴。

占比一半多,是夸大还是真弯道超车?

从彭博新能源财经预测来看,2019年全球新能源预计会达到260万辆,而中国就达到了150万辆,这个占比一半多的数据,是外媒夸大了还是证明了中国的新能源汽车在转件弯道超车呢?

从体量上来说,我国无疑是走在前列的,毕竟我国的人口基数在那里,新能源车大国的名号也是担得上的,但如果说到"超车"的话,如今看来似乎还存在着问题。

就以国内新能源汽车的销量来说,中国能在短期内发展成为电动汽车大国,主要还是因为政府提供了强有力的政策扶持。而如果说到核心一点的技术,可能还是存在着不少的差距。比如说如今国内续航里程在300公里以上的纯电动车型占比是特别多,400公里也开始逐渐普及起来,但在真正的使用场景中,能够达到300公里的新能源汽车却少之又少。

而说到电池技术,特斯拉Model S几年前就做到了150-160Wh/kg,放在如今仍是数一数二的水平。反观比亚迪、荣威、蔚来等厂家,电池能量密度普遍在140-150之间,百公里电耗也是不如特斯拉车型,电机和电控技术与头部队伍还有一定的差距。此外,充电桩的基础性建设、使用环境以及充电技术等目前做的也不够理想。

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