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2018年宝马新7系销量超过奔驰S级的22646台 超过奥迪A8的9412台

我很纠结于这样一篇文章的标题该如何落笔,因为它太好,也过于惹眼,甚至于颠覆很多人的传统认知。

它的被认知度很高,每每提到它的名字,你会不自觉地用它与另外两款全球豪华品牌旗舰轿车作对比。2018年,它全球四成的销量来自于中国市场,也就在中国市场这个全球最重量级的份额市场中,2018年它的销量超过奔驰S级的22646台、超过奥迪A8的9412台,以25877台拿下全球最大市场的细分市场冠军。

2018年宝马新7系销量超过奔驰S级的22646台 超过奥迪A8的9412台

所以,在我抵达葡萄牙的那一刻,全球首次试驾BMW宝马新7系之时,每一夜睡前脑海里的思绪都是,如何把这辆车用文字诠释在每个人眼前。(当然,试驾视频,会在后续放出,作为如今网络懒人的福利。)

中期改款与全新并不冲突

先简单颠覆一下很多人的认知,对于汽车企业和汽车行业来说,SUV是用来赚钱的,因为它有着更高的溢价能力、相对同等轿车更低的成本,价升降本之下,再加上多功能的车辆属性满足更多消费者使用需求,在市场中它的热销是必然的,也正因如此每一厂家都愿意去推出新的SUV。

而真正考验一家企业功力的,是轿车,尤其再加上豪华品牌,全球顶尖,大型轿车这三个标签之后,对于车企的难度不止100%。西欧豪华品牌霸占全球顶级豪华车市场,早已不是什么秘密,不是没人想挑战,而是谁也动不了,雷克萨斯LS如此、捷豹XJ如此,更别提依赖着中国生存的凯迪拉克了。

靠着自己不断的技术突破和制造突破,西欧三大-宝马、奔驰、奥迪,各自的D级轿车,在世界范围内分别有着自己所代表的标签,奔驰S级-豪华,奥迪A8-科技,以往宝马7系的标签,在普罗大众的心里是运动,而这一次的中期改款,核心的运动继续补强,其余的是,超脱。

你不明白 宝马的另一种快

宝马的所有车型,都把运动一词牢牢刻在骨髓深处,但只知道这,完全不够。 上世纪中叶,定调豪华运动者之车的宝马,无数次的取悦着每一个渴望运动的车主。若是我只用530马力、4.4L V8双涡轮双涡管、8速手自一体、750牛米、250公里/小时极速、4.1秒完成0-100公里/小时破百,太过粗暴,也是落了下乘。

在驾驶性能层面,750Li xDrive与奔驰S级、奥迪A8的对比,显然是碾压的,这得益于太多年以来宝马在赛道上的耕耘与积累。简单来讲,不管你是民用驾照拥有者也好、赛道驾照拥有者也好,当你想让车开起来更快的时候,虽然车身尺寸巨大(进一步加长23mm车长,达到5273mm,轴距3210mm),也能让你享受到弯道的乐趣、公路的乐趣、巡航驾驶的乐趣、日常使用的乐趣,关于驾驶的所有乐趣。

而宝马的另一种快,对于多数人,颇感陌生。庆幸,它正越来越清晰的显现,比如在我手中的BMW新7系 750Li xDrive。

如今的汽车,和此前差别越来越大,你知道的,驱动形式在发生转换,越来越多的纯电动汽车出现。比如下一代的奔驰S级,将出现纯电动版本,几十年换代没失手过的奔驰,天晓得它会把纯电版本卖出怎样一个天价。而你更应该知道的,其实是,宝马在豪华车新能源领域的地位,是奔驰和奥迪都无法撼动的,从i品牌推出至今,不管是新兴消费者关注的充电时间也好、充电效率也好、续航里程也好,还是宝马骨髓里的运动基因也好,如果你愿意用同量级的品牌比一比,均没有对手。

宝马的另一种快,属于创新,对于科技的创新。把一组数字摆在眼前,2018年的宝马总收入974.8亿欧元,税前利润98.15亿欧元,而在创新研发的投入数字是68.9亿欧元,占据税前利润的70%。

所以,在我们眼前的750Li xDrive身上,你即便是用特斯拉来对比,也是宝马的优势跃然纸上。iDrive 7.0操作系统,在此前已经投向市场,除了每个人都知道的导航、影音娱乐、空调、蓝牙的操作之外,除了常规的触屏、按键之外,最亮眼的是整合多姿态手势控制。

档把上方10厘米左右,右手对着屏幕画圈,车内音量升高/降低,同理地图也可以实现相应的放大缩小。更重要的是,越来越多的手势控制功能在增加,i意味着智慧,意味着不断学习,意味着未来更多的功能实现。

还有,目前海外版本BMW新7系可以安装40款以上的App,便于车主使用,而到了中国市场的适应性进化之后,相信这个数字可能还会更高,让车主彻底放下智能手机。

再比如,IPA,智能个人助理。中国市场里有越来越多的互联网车型,所以IPA能实现的很多功能我们并不陌生,诸如"你好,宝马,打开空调(车辆升温或降温)""你好,宝马,我很疲劳(车辆改变照明、音响、空调,提升驾驶者专注度)""你好,宝马,我要去XX(打开导航)"等等。

这,似乎并非绝对亮点,对吗?不过,在目前的奔驰S级、奥迪A8身上,这项配置并不存在。并且一如iDrive 7.0一样,IPA同样可以自我学习,伴随着5G时代的到来,拥有更多的判断能力。比如复杂自然语音指令的执行,"你好,宝马,我想找一个北京朝阳区内的5星酒店,周边有火锅,酒店有游泳池和免费停车位,价格不高于3000元。"

你的副驾驶上,就坐着一个不断学习的,不用帮你翻阅智能手机的,可快速判断的助力。而也就是这些关于未来的延展,给了我们无尽的期待。

这些科技类的突破,在宝马新7系上难以用寥寥几千字写的明白,仅再看一个小彩蛋,我们能从另一个角度来寻觅,关于宝马对于科技快速突破的那种渴望。十万、百万、千万、几亿次的压力测试、使用测试之后,当你在智能手机中安装相关的宝马车辆远端助理之后,不仅可以实现远程启动、停车、借车等操作,更能在3D状态下看到你车辆的所处位置,比如复杂停车场找寻车辆。而这一切,还在不断进化,把车辆-驾驶,用互联的形式,整合成车主的手与脚。

而关于驾驶的亮点 总是让人难以企及

科技的进步,一定不止于车内娱乐、操作的进步,更关乎所有使用层面。

自动驾驶,或者严谨一些,智能驾驶,这是特斯拉登陆市场之后对于汽车制造业非常大的一个冲击与触动。毕竟,我们是人类,我们抱有对于新鲜事物的好奇,同时我们也有状态的好与坏,每时每刻保持对于驾驶的激情,无疑不算太现实。

而宝马,又是最擅长驾驶的那一位,它如何解决?新7系的答案是,解放双手、智能巡航。

按下方向盘左侧功能区的专有按键,低速拥堵路段、城市路段,启动系统,车辆即会安然的保持在车道之内进行跟车,而驾驶者的手指只要短暂轻触方向盘,即可被车辆识别,不违反法规的前提下,最大程度的让车辆保持安全驾驶状态。

智能巡航,则更为神奇。如今,无数的车企在提及,车辆拥有了L2级别自动驾驶功能,在道路上,前方的车刹车,自己的车减速,前方的车提速,自己的车提速,同时识别道路标线,让车辆持续保持在车道内行驶。

但,轻拨转向灯拨杆2秒钟,让车辆在正常巡航状态下,识别左右两侧的交通路况,自己完成安全的变道,只有目前的宝马新7系能做到。正常放松的安全驾驶,减掉40%以上枯燥疲惫的高速巡航压力,同时符合现行全球各国交通法规,这是宝马给出的答案。

再比如,50米原轨迹倒车功能,通过雷达、摄像头、电脑、智能驾驶计算的整合,新7系能做到人怎么开进去,车就怎么原路倒回来。至于你问我,它具体的意义?当你停在一个复杂的停车场里时,你自然就会明白它的好处。

让我们聊聊关于新车的其他进化

深切的体验,有了以上的感悟,当然我们还是得回到常规,告诉大家究竟变了哪些通过视觉可以看到的。

全新的外观设计思路,也是目前网络之中讨论最多的部分。宝马新7系的前挡板、发动机罩、大灯、前侧围板、后保险杠饰件和尾灯都使用了新的设计思路,比如双肾前脸的尺寸增加了近40%,明显提升了视觉上的冲击力。

相信我,当你有了与它几天以上的陪伴之后,这种设计风格上的变化,脑海里的"怪"就会变成"庄严"。宝马的设计团队将其解释为,辨识度。也确实,这样一辆价格100万元人民币以上,突显车主气质的座驾,仅仅使用家族化的运动风格,难免缺了精髓。

我的感受是,全车的视觉感受,更肃穆、庄重,而你再仔细想想,宝马集团内的全球超豪华顶级品牌劳斯莱斯,是不是也是这样?

灯组,同样是很多人所关心的点,也就在宝马新7系上,带有动态光束技术的激光大灯同样体现智能,照明范围最远560米(中国法规要求500米),并且带有自适应照明区域、防炫目远光等功能。

外观的突出细节变化还在于车尾的尾灯,在越来越多的车型使用贯穿样式时,新7系还是做出了不同,3D、立体、优秀的警示效果(但并不像奥迪一样刺眼),都是它的特点。

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