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法系车在国内的整体衰败持续已久

在这几年间也传出过不少关于标致雪铁龙(以下简称PSA)利润不断下滑的消息,但从PSA这两年的动向来看,我并没有过多担心其能否坚持下去的问题,毕竟新车一台台的上,尽管销量不佳,但最起码PSA还有非常出色的新车研发能力,直到近日,我才知道PSA的处境有多绝望。

近日,据报道称:法国标致雪铁龙集团(PSA)及东风汽车将关闭在华合资公司神龙汽车四家工厂中的两家,并且裁员数千人来应对在中国市场上持续扩大的亏损,可能许多朋友看到这里会说到,全球汽车市场环境不佳,裁员、弃厂是近两年来频发的事,难道PSA就要比别家严重很多吗?而我想说:"把吗去掉"。

尽管如今各大车企都在进行"瘦身计划",但PSA这可不是瘦身计划那么简单,目前神龙汽车将关闭其武汉一厂,而武汉二厂也正处于"闲置出售"状态,同时关闭两厂可不再是"节约成本"那么简单了,而我们再看向PSA的裁员计划,到2019年底,神龙汽车的员工总数将从8000人削减至5000人,而在2022年底之前,神龙汽车的员工将直接减半。

至此行业内的各种言论四起,有的说PSA扛不住了,也有的说PSA可能也要"退市",但无论社会对PSA有何看法,我都相信PSA不会就这样"说败就败了",而PSA高层也曾表示过永不退出中国市场。但也仅此而已。

PSA:我太难了,最近我压力很大

尽管瘦身计划能够帮PSA在国内渡过难关,但连年下滑的"业绩"仍然困扰着PSA,而在这种情况下,也已经不是PSA打价格战能够挽回的了,例如508L,上市之前被赋予了多大希望,许多我身边的法系车"老粉丝"都准备好了手中的卡,但见到508L实车后,他们又收回了对标致的支持,在508L身上减配应该是标致最错误的决定。法系车在国内的整体衰败持续已久,在这几年间也传出过不少关于标致雪铁龙(以下简称PSA)利润不断下滑的消息,但从PSA这两年的动向来看,我并没有过多担心其能否坚持下去的问题,毕竟新车一台台的上,尽管销量不佳,但最起码PSA还有非常出色的新车研发能力,直到近日,我才知道PSA的处境有多绝望。

弃厂加裁员

近日,据报道称:法国标致雪铁龙集团(PSA)及东风汽车将关闭在华合资公司神龙汽车四家工厂中的两家,并且裁员数千人来应对在中国市场上持续扩大的亏损,可能许多朋友看到这里会说到,全球汽车市场环境不佳,裁员、弃厂是近两年来频发的事,难道PSA就要比别家严重很多吗?而我想说:"把吗去掉"。

尽管如今各大车企都在进行"瘦身计划",但PSA这可不是瘦身计划那么简单,目前神龙汽车将关闭其武汉一厂,而武汉二厂也正处于"闲置出售"状态,同时关闭两厂可不再是"节约成本"那么简单了,而我们再看向PSA的裁员计划,到2019年底,神龙汽车的员工总数将从8000人削减至5000人,而在2022年底之前,神龙汽车的员工将直接减半。

至此行业内的各种言论四起,有的说PSA扛不住了,也有的说PSA可能也要"退市",但无论社会对PSA有何看法,我都相信PSA不会就这样"说败就败了",而PSA高层也曾表示过永不退出中国市场。但也仅此而已。

PSA:我太难了,最近我压力很大

尽管瘦身计划能够帮PSA在国内渡过难关,但连年下滑的"业绩"仍然困扰着PSA,而在这种情况下,也已经不是PSA打价格战能够挽回的了,例如508L,上市之前被赋予了多大希望,许多我身边的法系车"老粉丝"都准备好了手中的卡,但见到508L实车后,他们又收回了对标致的支持,在508L身上减配应该是标致最错误的决定。

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