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造车新势力的销量终于在8月迎来好转

经历了7月无一过千的“噩梦”之后,造车新势力的销量终于在8月迎来好转。

据交强险数据显示,2019年8月份,中国造车新势力销量环比增长114%,总销量为5,091辆。

8月份造车新势力销量环比高增长,主要与7月份销量基数较低有关。

而今年1-6月份,造车新势力累计销量为3.1万辆,月均5188辆。因此,造车新势力8月份销量实则未恢复到上半年平均水平。

在此情况下,各家车企又交出了怎样的答卷呢?

从销量来看,造车新势力似乎从“三巨头”变成“双巨头”,威马和蔚来销量共计4165辆,把持82%的市场份额。

8月份威马EX5销售2175辆,创今年以来最好成绩,在8月份造车新势力销量榜单中登顶。

与此同时,威马EX5前8月累计销量实现11,324辆,成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。

第二位的是蔚来当前重点发力车型ES6。蔚来ES6自上市以来销量持续攀升,8月份已升至1808辆,创其最好成绩。

排名第三的哪吒N01,8月份销售了440辆,相比仅销售19辆的7月份而言,可看出其销量在慢慢恢复正常水平。

而此前的销量巨头之一小鹏G3,表现与节节升高的威马EX5、蔚来ES6截然不同,8月份销量再次下降,仅销售231辆,远不及威马和蔚来,排名降至第四位。

显然,由于7月份老车主维权事件的影响,小鹏G3遭到较大打击,而今就看小鹏G3的换代车型能否让消费者跨过“心坎”。

此外,榜单中月销量不过30辆的车型有七款:速达SA01(28)、新特DEV1(24)、云度π1(21)超过20辆;云度π3(7)、电咖EV10(5)、前途K50(3)、国金GM3(1)则是个位数。

这其中云度每况愈下,今年上半年累计销量仅为1383辆,同比下滑约39%,约完成年度目标的7%,已然出于市场边缘。

而电咖则出现资质存疑的风险,更被卷入“非法吸储和诈骗”的漩涡,步调几乎停滞不前。

值得一提的是,速达SA01是销量榜单的“新面孔”,但频繁被网友质疑为铃木利亚纳或天语·尚悦的“油改电”车型。

总体而言,造车新势力头部车企仍在“惨烈厮杀”,可能当月第一下月第三,处境不容乐观,更别谈完成年度目标;而边缘车企几乎是“艰难度日”。

事实上,目前对于造车新势力来说,与传统车企“硬碰硬”地抢占份额并不明智,截至8月也仅有威马过万,这样的成绩甚至不及传统燃油车企业一款热门车型单月的销量。

在如今的市场常态下,造车新势力如何考虑“活下去”这个命题似乎更为重要。

因而,不少造车新势力另辟蹊径,开始借力网约车市场。

造车新势力意图转战网约车市场进行“跑量”,再进行后续的扩张,这固然不失为销量“短期突破”的好手段。

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