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大众汽车未来计划的四缸涡轮柴油混合动力汽车部分 以及压缩天然气装置

在宣布所有车型都实现电气化之后,大众汽车概述了其产品驱动系统扩展的另外两个阶段-柴油-电动混合动力发动机和以天然气为动力的发动机。这些启示,例如Mk8 高尔夫的电气化,都来自维也纳汽车研讨会。

大众汽车未来计划的四缸涡轮柴油混合动力汽车部分 以及压缩天然气装置

其目标是达到2020年欧盟车队的二氧化碳排放量达到95g / km CO 2的目标,而大众汽车不仅希望通过电力,而且要通过各种动力传动系统实现这一目标。

在2015年公司遭遇排放丑闻之后,大众专注于恢复柴油车的形象和命运,大众汽车公司在奥地利推出了EA288 Evo 2.0 TDI柴油发动机,这在世界范围内首发。在整个大众汽车集团中,这是其四缸柴油发动机中的一个首次配备混合动力电动支持。我们已经看到,轻度混合动力汽车(MHEV)技术逐渐渗透到保时捷,奥迪和大众汽车的所有产品中,但主要用于大型柴油和汽油发动机。

但是大众汽车仍然表示,柴油-特别是这些四缸TDI装置-在所有驾驶循环中都有较低的排放,这意味着它们符合当前和未来的WLTP / RDE认证排放规定。这家德国公司还补充说,TDI'Evo'装置的功率将在136-204hp之间,而使用它们的第一个品牌将是...奥迪,用于纵向安装传动系统的应用。但是,MQB底盘大众和其他集团品牌将在不久的将来享受电动TDI。

深入研究该技术,大众声称EA288 Evo系列的燃烧过程已在效率和原始排放行为方面进行了重新设计和改进。涡轮增压器也更加高效且响应更快,而排气后处理组件-包括柴油机微粒过滤器(DPF)和SCR组件(使用选择性催化还原的NOx处理)-已“重新设定尺寸”并提高了其效率和长寿。该公司还谈到减少摩擦和热量损失,以及降低发动机重量,与目前的涡轮柴油发动机相比,可将CO 2排放量减少多达10g / km。据说功率和扭矩也增加了多达9%。

还要别的吗?

1.5 TGI Evo压缩天然气发动机(EA211 Evo)是在奥地利推出的另一项开发成果-尽管我们不确定是否会在爱尔兰获得。130hp / 200Nm TGI基于现有的采用主动气缸技术的1.5升TSI汽油,具有可变的涡轮几何涡轮和TSI / TGI Miller燃烧过程。在德国,压缩天然气(CNG)是增长最快的汽车行业,因此1.5 TGI Evo的生产将于今年开始。结合双离合器DSG变速箱,CNG电机的最大输出功率为3.5升/ 100公里(80.7英里/加仑),续航里程为490公里。切换到汽油模式(是的,它也可以使用汽油)可以将续航里程再延长190公里。不过,此处列出的所有数字均为NEDC,因此请带一点盐。

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