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宝马首款氢电动SUV配备一对电动机总输出功率达369bhp

宝马已经证实了我氢气NEXT SUV,当它进入了试生产阶段,2022年的德国品牌计划投入将有369bhp输出的氢-电动车成产于2025年,这取决于市场条件和基础设施支持。在BMW我氢气NEXT分享其车身的白色与当前一代X5,尽管有少数化妆品改建将其标记为公司的环保车型之一。有一个独特的蓝色散热器格栅,一套轻质合金轮毂和一个改良的后扩散器,带有消隐的排气口和蓝色装饰。

宝马首款氢电动SUV配备一对电动机总输出功率达369bhp

它由一对电动机(每个轴一个)驱动,这些电动机的总输出为369bhp。它们是该公司的第五代eDrive电动机,也将在即将推出的iX3 SUV中使用。

但是,i Hydrogen NEXT并不是从电池组(如传统的电动汽车)中提取存储的电能,而是使用氢燃料电池通过存储的氢与空气中的氧气之间的化学反应产生自己的电能。因此,车辆产生的唯一排放物是水蒸气。

燃料电池由两个700 bar的储油箱提供,这些储油箱与X5发动机的变速箱和传动轴占据相同的空间。这些水箱在一起可以容纳6公斤的氢气,宝马表示,无论天气如何,这种氢气都能保证很长的使用寿命。”

这样,无论环境温度如何,客户都能获得相同的量程-与传统的电池电动车不同,传统的电池电动车在较冷的条件下其可用量程通常会减小。加油也只需要大约四分钟,与当前传统电动汽车的平均半小时充电时间相比,这是一个巨大的节省。

氢电动车相对于传统EV的其他优势包括:拖曳适用性强,并且由于缺乏笨重的锂离子电池组和支撑它的刚性悬挂,因此不会损害乘客的舒适度。

宝马与丰田合作设计了i Hydrogen NEXT的燃油系统,这家日本公司提供了氢燃料电池为宝马的电动机提供动力。丰田已经在生产氢电动车,称为Mirai,其工作原理与宝马的原型SUV相同。

自2013年以来,两人就一直在该项目上进行合作,并于2015年开始开发一小批氢动力宝马5系GT原型车。两家公司还在2016年签署了产品开发协议,旨在生产可扩展的模块化组件和用于氢燃料电池车辆的燃料电池驱动系统。

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