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福特蒙迪欧将在29年后于2022年3月停产

福特已确认将于2022 年 3 月停止生产蒙迪欧,并且不会在欧洲更换该车型。

作为福特的第一款“世界汽车”,蒙迪欧自 1993 年开始销售,目前已发展到第五代。它历来是该品牌的核心全球车型之一 - 2001 年销量超过 86,500 辆 - 但随着 SUV 的日益普及,其市场份额有所下降,而福特在 2020 年仅售出 2400 辆。

福特发言人告诉 Autocar,终止蒙迪欧生产的主要原因归结为“不断变化的客户偏好”,并且福特正在“发展我们在欧洲的乘用车系列,以满足随着我们转向全电动未来而不断变化的客户需求”。2020 年,福特销售的所有车型中有 39% 是 SUV 和跨界车,同比增长 8%。

蒙迪欧在欧洲没有替代品的消息表明,广泛倾向于采用该铭牌的双门轿跑车形福特跨界车型将不会在该地区销售。

最近以伪装的原型形式发现 - 然后在泄露的图像中发现 - 这辆 SUV 似乎与现有汽车几乎没有相似之处,包括内饰,它看起来通过大量使用优质材料和触摸屏控制面板向高端市场迈进跨越仪表板的宽度。

随着蒙迪欧即将退役,福特在英国的乘用车阵容仅包括非 SUV B 和 C 段的嘉年华和福克斯。这两款车最近都获得了轻度混合动力发动机选项,并将在今年年底进行中期更新,正如最近在公共道路上发现的一对测试骡子所预览的那样。

两款掀背车在 2023 年或 2024 年生命周期结束时会发生什么仍然存在疑问。福特的欧洲产品线将在 2030 年实现全电动,并且不太可能在 2024年推出新的纯内燃机车型。在那个截止日期前的准备工作。

然而,在此之前,福特将在 2026 年年中为欧洲的每款车型提供可选的插电式混合动力系统,因此嘉年华和福克斯可以在该品牌成为全电动车型之前作为专门的 PHEV 产品回归。

根据其电气化目标,该公司宣布其瓦伦西亚工厂将生产 2.5 升阿特金森循环混合汽油发动机,该工厂目前生产蒙迪欧以及该公司的 Ecoboost 2.0 和 2.3 升版本的汽油发动机。在KUGA,银河和S-MAX,从2022年后期的引擎目前建在Chihuaha,墨西哥。

该公司还承诺投资 520 万欧元(450 万英镑)以增加其在瓦伦西亚的电池组组装能力,以补充去年初宣布的 2400 万欧元(2070 万英镑)投资。它说:“需要额外的产能来支持当前和未来电动汽车生产不断增长的需求。”

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