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2021年梅赛德斯-奔驰EQS位居品牌新电动车家族之首

梅赛德斯-奔驰 EQS 已经亮相,并具有常设空气动力学、无线软件更新功能、先进的内饰和新的电动传动系统,其最强大的形式将提供超过 700bhp 的功率。

新款掀背式豪华轿车的英国销售将于 2021 年下半年开始,价格与标准 S 级轿车大致相同,起价约为 90,000 英镑。

EQS 是扩展范围的 EQ 车型中第一个使用梅赛德斯-奔驰专用 EVA(电动汽车架构)平台的车型,并被设想为与S 级轿车相当的电动车型——它将在辛德芬根生产, 德国。

2021年梅赛德斯-奔驰EQS位居品牌新电动车家族之首

梅赛德斯-奔驰董事长 Ola Källenius 表示: “EQS 旨在超越我们最苛刻客户的期望。这正是梅赛德斯必须做的才能在其名称中获得字母“S”。因为我们不会轻易授予那封信。”

新EVA平台也为即将推出的EQE、EQE SUV和EQS SUV指定,每个角落都带有空气悬架,后轮转向系统具有标准的4.5度后转向角。

量产 EQS 在很大程度上保持了 2019 EQS Vision 概念的真实性,具有非典型的驾驶室前倾轮廓。它的外观以梅赛德斯所描述的“单弓形车顶线”为主,向后延伸形成一个大角度的掀背式后挡板。其他关键的造型元素包括一个黑色格栅面板,由一对角形大灯固定 - 它们本身由一个水平灯条连接。可以订购带有可选 3D 星形图案的全封闭照明装置。

铝制车身 EQS 还具有固定的翻盖式发动机罩,该发动机罩环绕侧面形成前轮拱罩的顶部。它不是封闭前部存储区域,而是设计为仅在维修期间打开。挡风玻璃清洗器的加注瓶集成在左前翼内的翻盖中,按下时会旋转出来。

车门是无框的,并具有与 S 级轿车选装的相同的齐平把手,而宽大的轮拱可容纳直径从 19 英寸到 22 英寸的标准合金。

EQS 长 5216 毫米,宽 1926 毫米,高 1512 毫米,轴距长 3210 毫米 - 比 S 级长 106 毫米 - 这为其提供了相对较短的悬垂。

尽管这款车的尺寸很大,但梅赛德斯声称 EQS在空气动力学效率方面优于改款的特斯拉 Model S,其阻力系数为 0.20。

EQS 的内部由梅赛德斯的新型数字 Hyperscreen 主导 - 一个整体曲面屏幕,横跨仪表板的宽度并容纳三个数字显示器 - 一个用于仪表,一个用于中央信息娱乐和空调功能,另一个在前排乘客前面。

它由最新一代 MBUX 控制——一种支持触摸和对话语音输入作为标准以及无线软件功能的操作系统,允许车主更新各种功能,包括更大的 10.0 度转向角EQS 的后轮转向系统提供了 1090 万的转弯半径,以及订阅、临时功能激活和梅赛德斯所谓的“免费软件测试阶段”。

高位中控台将前排座椅分隔开来,而近乎平坦的地板有助于释放比 S 级轿车更大的后排座椅空间。

尽管 EQS 与许多竞争对手一样没有前储物箱,但其声称的 610 升后备箱空间比 S 级提供的多 60 升,并且在收起分体式折叠后排座椅时可扩展到 1770 升。

在后轮驱动 EQS 450 中,后置异步电动机可提供 329bhp 和 338lb ft 的扭矩,而最初的顶级 EQS 580(不会在英国销售)在每个车轴上放置一个电机组合 516bhp 和 631lb ft。

这两款车都配备了 107.8kWh(净)锂离子电池,其能量含量比EQC 使用的电池高出 26%,并且在 WLTP 测试周期中声称的续航里程可达 479 英里。

明年将以更低的续航里程和标价提供更小容量的电池,但其细节尚未透露。

梅赛德斯将 2480 公斤 EQS 450 的 0-62 英里/小时时间设置为 6.2 秒,而 2585 公斤 EQS 580 的速度为 4.3 秒。两种型号的最高时速均为 131 英里/小时。

还计划推出来自梅赛德斯 AMG 高性能汽车分支的更强大的 EQS 版本。定于今年晚些时候发布,它运行与 EQS 580 相同的双电机设置,但总功率输出将超过 700bhp。

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