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蹦了个高级迪 顺便体验了一把史上最慢AMG

在刚刚过去的十一长假,小编不但哪也没去,还加了几天班。然而小编并不羡慕在这几天里环游世界的人从众,因为就在这趟加班之旅中还加到了个重大福利——亲密接触了瑞士天王费德勒与Lincoln Park创始人之一的约瑟夫·韩。

舒适性堪比埃尔法?奔驰V260:我的售价只有它一半!

在10月6日,梅赛德斯-奔驰带着旗下的V-Class与费德勒、约瑟夫·韩一起亮相魔都的天宴秀场。在现场,韩还受到了奔驰V260L AMG运动版车型的启发,采用了当今最时髦的“可视化音乐”的形式,为现场所有人带来了炸翻全场的DJ表演。一不当心,小编还蹦了个高级迪。

当然,所有的这一切只为了烘托出这场秀的真正主角,也就是前面提到过的梅赛德斯-奔驰V 260L AMG运动版。

 

按车系划分的话,以V开头的奔驰V级车在人们印象中,一直都是以冷静的商务风出现。这一点,在过去的唯雅诺(Viano)上体现得淋漓尽致。而V级的重新推出从厂方的角度来看,是想替代当时的R级与唯雅诺。不过,是否能成功取代R级还真不好说,单从外形上来看,它几乎就是唯雅诺的换代产品。

 

与唯雅诺相比,这一代V级最大的改变来自于它的前脸,它运用了奔驰最新家族风格的前脸,在气质上与气场上提升了很多。再加上AMG外观套件的加持,哪怕是自己开车出入高级场所也不会被停车小哥认为是老板的司机……相信这是很多V级乃至MPV潜在车主所担心的。哦,对了,这套AMG套件还是国内V级独占的,别无分号。

 

不过,后排空间与舒适性才是V级车主最关注的地方。包括运动版在内的标轴版车型轴距为3200mm,可比它的竞争对手们大了整整一圈。而在更夸张的长轴版的轴距还要多出整整230mm,要知道这可比迈巴赫S级的轴距还要长,可以为坐在后排的老板们提供了一个非常大的乘坐空间。

 

相较于外观,V级内饰带来的变化才是最吸引眼球的。使用了奔驰轿车化的设计后,更为吸引人们的眼球,像中控大屏、TouchPad触控板、木纹装饰条和氛围灯等一个不落,都出现在了V级上。而在被冠以AMG名号的运动版车型上,奔驰也丝毫没有吝啬,内饰延续了AMG黑色的设计风格,原来的木纹饰条被碳钎维饰件所取代,带来更为浓郁的战斗感,嗯,似乎这是一台可以用来飙车的MPV了,真的是这样吗?暂且看下去吧。

比驾驶座更为重要的感受来自于后排的舒适性。虽然乘坐V级不过短短的几公里,但这段城市道路中穿越了人流量巨大的外滩以及尚未完成施工的外马路,悬架支撑比较硬,当遇到路面上较大的起伏或者颠簸可以控制车身上下的幅度,而对于很多琐碎的颠簸就显得不知所措了,各种细碎的振动不仅是驾驶者,连小编坐在后排的位置上都能很清晰的感觉到,这种乘坐舒适性与它的定位可不太相符。要我打分的话,70分,不能再多了,外加整个国庆假期小编手上的沃尔沃S60L试驾车,似乎整个国庆都在BANG BANG BANG的模式下度过的。嗯?隐约感觉到有些腰疼,怎么回事?

 

说到刚刚的驾驶感受,包括V260 AMG运动版在内,这一代的V级全系都搭载了一台2.0T发动机,嗯,没错,与目前在产的GLC使用同款的M274发动机,就连技术参数也一样,其最大功率为155kW,最大扭矩为350Nm。加上不会低于2吨的整备质量,官方给出的百公里加速时间为8.6s。就一台MPV来说,这个数据并不算差,但以AMG而言嘛……史上最慢AMG的Title是逃不掉了,不过,真的有人会在意这个细节吗?

 

写在最后

国产后的V级并没有明确的竞争对手,不论是热销的GL8还是售价接近的迈特威或贵士,他们的品牌力与奔驰相比并没有什么优势。奔驰V级取代唯雅诺还是没有问题的,不过,要取代R级,可能从车身、车内空间调节便利性来看,还是有点差距的。如果你年纪轻轻事业有成,并且手握66.8万元闲钱,恰好想买一台MPV的话,那么梅赛德斯-奔驰V260 AMG就是你的本命之选了。

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