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7.6秒加速快过思域 这款韩系车本月18号进入中国

这两年,韩系品牌在国内的日子着实不太好过,很大的原因是自主汽车品牌的全面崛起,长期以“低价高配”为卖点的韩系品牌在越来越强大的自主品牌面前,优势渐无。韩系品牌除了推出价格更具优势的产品以外,在个性化产品上同样猛下工夫。比如现代就推出了昂希诺这一外形激进的SUV,吸引了不少追求个性的年轻人。尝到甜头的现代趁热打铁,再次推出一剂味道相似的猛药——LA FESTA菲斯塔(以下简称为“菲斯塔”)。

7.6秒加速快过思域?这款韩系车本月18号进入中国!

LAFESTA,光看名字有种意大利风情的感觉,这款菲斯塔还真是有别于现代的其他轿车,散发着一股意式优雅的味道。定位于紧凑级轿跑的菲斯塔,市面上的直接对手还真不多,矛头直指大众凌渡和本田思域。能选择这两款车做对手的,自身没两把刷子可不敢这么任性,毕竟凌渡和思域都是自带话题的“网红”车。

两位“网红对手” 个个来头都不小

 

我们先来看看它的对手们走的都是什么路线,要知道,选择两位“网红”作为对手,的确有着很大的风险。看看人家凌渡,自发布以来就因“宽体平民轿跑”而受到车迷的广泛关注,虽然在营销话术上受到不少争议和调侃,但是自身过硬的产品实力还是能够“以车服人”,获得了不错的市场反馈。

 

另一位对手是本田思域,这位“网红”尤其是现售的第十代思域,更是被网友称为“秒天秒地秒空气”的“平民超跑”,也是因为其在操控和加速性能方面确实比大部分同级对手都更具优势。再加上本田思域在世界车坛重要的地位和历史积淀,使其成为了“马路赛车手”们的最爱。

 

相比上面这两位自带话题的“大V”,现代菲斯塔就要低调了不少。既不是宽体轿跑,也不是平民超跑,菲斯塔更多展现出的是一款优雅的精致轿跑。不管看到的是菲斯塔的图片,亦或是它的实车,大多数人都会对它的外形念念不忘。

溜背轿跑设计 浑身都是亮点

 

菲斯塔采用了现代全新的Sensuous Sportiness设计语言,四门Coupe般流畅的侧面轮廓,一气呵成的溜背式车身,都让我们看到了现代全新的设计方向。龙鳞状的镀铬饰条被巧妙地融入到菲斯塔的前脸格栅中,这样大面积的镀铬饰板却并不显得庸俗,反而独具魅力,着实不简单。

 

相比霸气外露的前脸,菲斯塔的车尾设计更值得欣赏。除了轿跑上才有的掀背造型,细长的贯穿式尾灯更是让大师想到了英系跑车,比如最新款的阿斯顿马丁Vantage以及捷豹F-Type。配上尾箱盖上的鸭尾式扰流板设计,显得更具运动感。双边共双出的排气管布局也与车尾相得益彰,比那些配备了浮夸的“假四出”排气的车要更协调、得体。

内饰风格以实用为主 配置依旧丰富

 

如果你是颜控,那菲斯塔的外形设计一定不会让你失望。不过可惜菲斯塔并不是一款表里如一的车,怎么说呢?因为它的内饰设计相比外形来说,就显得中庸了不少。

 

菲斯塔同样遵循了现代品牌最新的内饰设计风格,中控台整体布局与昂希诺车型相似,提供了时下流行的悬浮式中控大屏,以及和昂希诺同款的三辐平底式运动方向盘。

 

智能科技配置方面,菲斯塔有着最新的IT技术加持,10.25英寸中控触控屏配上7英寸彩色液晶仪表板,将实用性和美观度巧妙地结合了起来。在主动安全技术上配备了ADAS智能安全驾驶辅助系统以及网联系统,让驾驶者可享受在线服务。

 

在技术配置方面,带有自动驻车功能的电子手刹、驾驶模式选择、车身稳定控制关闭功能等越级配置一应俱全。同时,为了突出驾驶的乐趣,菲斯塔还提供了和加速同步的动感声浪模拟系统,激发驾驶者内心的激情。

面对“平民超跑” 性能照样拿得出手

 

身为轿跑,当然不能只是“光有形,没有魂”。定位“高性能科技魅力座驾”的菲斯塔,在动力方面也有拿得出手的资本。菲斯塔所搭载的高功率版280T GDi发动机拥有204马力的最大功率,百公里加速为7.6秒,极速达到了220km/h,激发驾驶者强烈的驾驶欲望。

 

当然,还有两款性能相对“佛系”的动力配备,一款是最大功率190马力的1.6T低增压发动机,另一款是最大功率140马力的1.4T涡轮增压发动机,全系标配了7速双离合变速箱。在底盘方面,全系配备的是前麦弗逊和后多连杆式的独立悬挂。

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