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18年的电动车市可谓暗藏汹涌 互联网造车势力纷纷进入各自征途阶段

18年的电动车市可谓暗藏汹涌,几股互联网造车势力纷纷进入各自征途阶段,先是9月12日晚九点(美东时间9月12日上午)正式在纽交所上市,股票代码为“NIO”。

CHJ车和家即将也要在10月18日发布其SUV产品ONE。

而发展步子极大,也最为坎坷的法拉第未来(Faraday Future),今年依旧。先是与“融创”的恩怨未平,近期又同未过蜜月期的“恒大”生出事非。

我们暂且不理会资本世界的“乱欲迷人眼”,回到电动汽车本身,超现实的科幻纯电超跑,或许更让人兴趣。

蔚来NIO EP9可谓是代表了,先来看看战绩。

07:05.12– 德国纽博格林北环赛道电动汽车最快圈速01:52.78– 法国Paul Ricard赛道电动汽车最快圈速02:11:30– 美国美洲赛道 (Circuit of the Americas) 最快量产车圈速

这些亮眼强势的表现,让人对NIO品牌不得体现一番尊重。

来到法拉第未来,其实它也拥有这么一员可以与EP9抗衡,虽说现实量产已成谈资,但它的表现仍不容小觑。它就是FFZERO1,陌生而有熟悉之感,更添加这场竞速的神秘感。

外观方面

得益于蔚来全球的设计布局,如伦敦、慕尼黑、硅谷等地都有NIO的办公地点,EP9外观设计由蔚来慕尼黑设计中心操刀,其前脸造型充满气场,有一定的蔚来式家族质感。

EP9车身覆盖件造型层次感强,考虑到空气动力学性能,车身多处运用缕空式设计,并且取消了外后视镜设计,润圆形的前风挡玻璃,塑造出众的视觉感官体验。

车身长宽高尺寸4888/2230/1146mm,轴距为2850mm。

尾部凝聚式设计辨识度颇高,尾灯组设计为条状LED,正中央的蔚来徽标与EP9标识自然交融。

ZERO1前脸令人感受到独特的时空感,贯穿LED灯组超现实的浑然,出色的气道设计极佳地提升了空气动力学效率,有着很强的车辆抓地力和稳定性。

FFZERO1概念车在车身上还采用了大量的碳纤维材料以及复合材料进行打造,这使得其有用极轻的车身重量。车身线条优雅地延伸,亲临科幻飞船之感。

车尾配备了一块竖直的透明扰流板,富有层次感。

内饰方面

EP9有着极为简约的设计,赛道化的风格一览无余。

同样是互联网造车势力起家,ZERO1内饰也极其简约。环抱式加上其概念车采用的是单座舱,座椅设计灵感甚至来源NASA太空座椅设计。此外,ZERO1配备多功能方向盘,方向盘前方为液晶仪表显示,而在方向盘的中央的智能化能够显示导航及地图信息,驾驶员可以通过此来调整车辆的功能等。

动力方面

EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱,输出最大功率1360马力,扭矩峰值1480N·m。

0到200公里加速7.1秒,极速313KPH。

EP9采用弹匣式可换电池系统,快充模式下充满电仅需45分钟,续航里程可达427公里。

ZERO1基于可变平台架构(VPA)打造,它采用了全新的电池结构,按组排列电池,并通过集中放置,保证整体性。

采用了“四核”的动力布局,最大功率将超过1000马力,有着静止加速至96km/h(60mph)仅需不到3秒的强势成绩。

EP9目前全球仅生产了6台,售价高达148万美元(约近千万人民币)。

而这6位车主大家大多是不会陌生的。

而FFZERO1,相信大家目前也对贾跃亭的处境了解不少,量产之路还十分遥远。

其实,EP9也好,FFZERO1也罢,自带互联网科技基因的它们,无非都是车企注入品牌的心力投注,不过时间会证明,不忘初心和适宜节奏,都是让其品牌走的更好更远的关键因素,获得消费者内心与行动的双重认可,市场表现自然会水到渠成。

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