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宝马i3可能没有直接继承者

当宝马推出其i系列产品时,我们很自豪地展示了由碳纤维制成的Life模块和Drive模块,这是一款带有悬架和电动动力总成的铝制底盘。看来宝马现在已经完成了这项战略,并希望重新回到钢铁领域。或者“进入主流”,宝马销售管理委员会成员Pieter Nota告诉Auto Express。

宝马i3可能没有直接继承者

这是让我的家人离开的借口。宝马不会明确承认它与电动汽车有关的严重判断错误。无论是在数量,生产策略方面,还是在客户需求方面。

虽然它声称它可以大量生产i3及其碳纤维组件,但它可能比它可接受的要昂贵得多。宝马甚至为记者提供了一个由碳纤维制成的钥匙扣,以加强它掌握了生产过程。

现实中开了一辆不太实用的小型车 - 自动后门只在前门已经打开时打开。它还存在质量问题,例如门把手不会粘在门上 - 总是非常小心地使用它们 - 并且生产数量非常少。即使他们年复一年地成长。

在2019年5月,i3达到了150,000单位的里程碑。它自2013年开始生产。特斯拉已经使用Model S打败了这个数字,这是一款价格昂贵的EV。自2012年以来,它已经生产了超过26万台。仅在2018年,模型3已经超过了这个数字。

在2013年,谁会说特斯拉可以销售更多的电动汽车而不是像宝马这样的知名公司?大众汽车不愿意忍受ID家族的这种耻辱,因此将大量投资推向市场。

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