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两次测试新款丰田Supra比上市更具马力

在两个不同的日子里, 两本杂志将两辆2020丰田Supras放在两个地区的两个dynos上。这两本杂志都得出了同样的结果:丰田低估了被测试的特定Supras的功率数据。5月,Car和Driver在密歇根州Livernois的一台全轮驱动Dynojet测功机上搭载了Supra。CD的数字为339马力,车轮扭矩为427磅 - 英尺。之后,Motor Trend在加利福尼亚州托兰斯的一辆野马涡流底盘测功机上捆绑了Supra。MT的天气校正数据达到332马力和387磅 - 英尺。

两次测试新款丰田Supra比上市更具马力

来自宝马的3.0升涡轮增压直列六缸发动机的官方编号分别为335马力和365磅 - 英尺。使用动力传动系统和液压损失的传统智慧导致15%的动力在到达车轮之前蒸发,我们预计接触区的Supra功率大约为285马力和310磅 - 英尺。即使将现有动力传动系统的寄生损失数据更新为10%,我们仍然只有300马力和328磅 - 英尺。

使用MT的计数和寄生损失10%,Supra问题在曲柄上的输出更像364马力和426磅 - 英尺。损失15%,数字显示390马力和445磅英尺。这些数字不是Z4 M40i,正式分类为380马力和369磅 - 英尺。

的C / d的扭矩值可以是规则的一个异常时,MAG在1.32测量扭矩在第五齿轮:1的比例,而不是1.00:1的比例在第六档,因为他们无法在第六击中红线。该公司宣称“峰值扭矩输出可能会略微膨胀。” 另一方面,像MT一样使用的Mustang dynos 因为回归令人失望的力量总量的习惯而赢得了绰号“心碎”。

在汽车,地区,天气,测试仪和动态变化之间,直接比较C / D和MT的数据是没用的。。关键是,与Supra手册号码相比,两个数据点独立地找到了值得注意的功率盈余。

这两个故事都没有试图分配差异的原因。C / d,以及互联网,说宝马是为低估输出闻名。当C / D将当前的M5比赛放在用于测试Supra的相同Dynojet上时,读数显示617马力和606磅 - 英尺的车轮用于正式评定为617马力和553磅 - 英尺的轿车。MT表示,它的按摩器就像是“早期制造的预生产汽车”,可能带有“部分手工制造的发动机”并且没有最新的校准。

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