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由于气候变化组织呼吁采取行动SUV的销量超过电动车37比1

根据一家组织的一项新研究,SUV的电动汽车销售比例为37:1,这是一项旨在减少大型汽车销售的“立即行动”。尽管电动汽车和SUV的销量都在增长,但在过去四年中仅售出了47,000辆,而后者仅为180万辆。当然,也有电动SUV出售,例如起亚e-Niro和Jaguar I-Pace,但是出于比较的目的,它们与“电动汽车”组合在一起。

由于气候变化组织呼吁采取行动SUV的销量超过电动车37比1

电动汽车在新车市场中所占的份额已从2018年的0.6%上升到2019年的前11个月的1.5%,但这无济于事,无法应对不断增长的SUV登记量,该数字在2015年增长了13.5%。三年占2018年新车销量的21.2%-是十年前的三倍。

根据发布该报告的英国能源研究中心(UKREC)的数据,基于尾气排放量和从油箱到油箱的排放量,SUV的二氧化碳排放量平均比中型汽车高出四分之一,比电动汽车高出近四倍。和电力的碳含量。

根据大多数SUV将在道路上行驶至少十年的假设,UKREC估计,它们产生的额外累积排放量总计约为820万吨二氧化碳。

SUV销量的增长并不是英国独有的-自2010年以来,它们占全球汽车销量增长的60%。UKREC首先强调了SUV的“潜力……危及英国交通运输部门实现欧盟排放尾气二氧化碳排放目标的能力。早在2005年,但低估了增长规模。

尚未进行任何经验研究来发现SUV销量为何以这种方式增长的原因,但UKREC的理由是,这要归功于有吸引力的汽车融资计划和持续冻结的燃油税。

UKREC表示,必须采取“立即行动”以打击较大型汽车的销售,并呼吁将2040年之前所有新的常规汽油和柴油汽车的销售禁令推迟到2030年。

该消息是在2019年9月欧洲运输和环境联合会智囊团的说法之前发表的,该智囊团称SUV应归咎于二氧化碳排放量的增加而不是柴油。

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