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2021年10大最佳4x4和越野车

创建“最佳”越野车的最终名单是一件愚蠢的事情(尽管如您所见,这并没有阻止我们尝试)。即使您确定了用于比较的基本参数——突破角、车轮行程、涉水深度、成本等——问题也成为环境之一。

其中一些车辆设计用于爬上布满巨石的斜坡,在那里弯曲的刹车线会使活动突然停止。其他的则旨在以英勇的速度在松散的表面上轰炸,并且以与汽车完全不同的方式进行,后者令人难以置信的牵引力将它们拖过不可能超过步行速度的不可能的湿滑地形。然后是机械上不可阻挡的沙漠生存专家。每个都可以称为越野车,每个品种都有自己独特的优势。

2021年10大最佳4x4和越野车

在任何情况下,这些都是 Autocar 首选的传统、随时随地 4x4 车型的典范,按照我们自己的特定偏好顺序排列。

1. 路虎卫士

历时十余年的前言,路虎终于在2019年展示了期待已久的原版“路虎”的后续行动,并于2020年在展厅推出该车。一个硬壳式车身,并且出于很多其他原因,这款新的 Defender 更像是继任者而不是直接替代品;有些人担心它不会因此而具有完全相同的堵泥、跳岩、涉水、爬坡和扭转轴的能力。

然而,新的 Defender 几乎可以完成所有这些甚至更多。由于其高度可调的空气悬架,接近和离去角约为 40 度,离地间隙高达 291 毫米,这辆车拥有所有正确的重要统计数据。然而,正是这种风格解决了越野驾驶,它减轻了驾驶员的负担,选择了正确的传动模式,保持了适量的前进动力,并通过这些方式保持了正确的路线车辙,这真的令人印象深刻。

路虎提供四缸和六缸柴油发动机,并且都四缸和六缸石油LS,与插电式混合动力和范围,一流的V8版本即将推出。D250柴油将是我们的选择,它将有用的扭矩与可观的燃油经济性、驾驶性能和精致相结合 - 并且不需要像其他一些版本的汽车那样昂贵。

这辆车的 4x4 能力是毋庸置疑的,而且它开始越野工作的方式使它看起来像是为那些甚至不喜欢越野的人打造的汽车。但是,在一辆在公路上也能很好地骑行和操控的汽车中提供所有这些,就锦上添花,并使这款车在竞争对手之上遥遥领先。“迄今为止最好的 4x4”已经焕然一新。

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2 . 吉普牧马人

吉普车并不经常让牧马人重振雄风,但最新一代在路上比以往任何时候都更实用,也更能干。这辆吉普车精心保留了备受喜爱的设计——圆形大灯、板条格栅和严格的几何形状仍然可以从二战中首次部署的原始威利斯 MB 吉普车中辨认出来——这只是吸引力的一部分。内部现在更宽敞,而且不那么便宜和稀疏,这与汽车缩小发动机的效率提高和更好的道路礼仪(一切都是相对的,请注意)齐头并进。

当然,牧马人在人迹罕至的地方仍然很壮观,尤其是在三门 Rubicon 装饰中,它具有梯形框架、锁定差速器、多节轮胎、专门的铰接轴、底部支撑以及出色的接近角和离去角统计数据。它只是不像路虎卫士那样每天都过得很好,因此它是第二名。

然而,对于真正的荒野探险,吉普车几乎不屈服。

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3 . 丰田陆地巡洋舰

另一个标志 – 历史上一直是澳大利亚内陆地区首选的主力,在这个地方崩溃根本行不通。这是一款老式的越野车,采用车身框架结构,所有部门的人数都很多。对于在真正荒凉的地面上进行牵引、涉水和低速磨削驾驶,Land Cruiser 的得分非常高,而基本规格的 Utility 版本(可通过钢轮识别)是真正实惠的。

但是,虽然您可以选择带有空气悬架和真皮座椅的 2.8 升涡轮柴油丰田,但不要指望它能够像奥迪或梅赛德斯-奔驰的硬壳式 SUV 一样行驶和操控。这是一种不同的野兽;在 M40 上不太复杂,但在另一个联盟中,您可能实际上需要这样的汽车,其机械可靠性的声誉受到每个竞争对手的嫉妒。

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4 . 梅赛德斯-奔驰 G 级

最好的越野车往往会留下来。牧马人和陆地巡洋舰已经陪伴我们几十年了,G-Wagen 也是如此(技术上现在是 G 级,但你会原谅我们的怀旧情绪)。

这辆梅赛德斯——唯一没有正式“停产”日期的奔驰——最近获得了其 40 年历史上唯一一次真正实质性的重新设计。在下面,您仍然会发现一个梯形车架底盘,尽管前悬架现在是完全独立的,并且整个设置是由 AMG 部分开发的。结果是汽车具有锁定差速器,提高了离地间隙和与以前相同的强大越野能力;但现在也是一种可预测的处理方式,有时甚至在路上也很愉快。转向齿条齿轮转向产生了最大的不同。

我们选择的是 G350d 中的奶油直列六缸柴油机,尽管有可能获得配备双涡轮增压汽油 V8 的完整 AMG G63,功率接近 600bhp。

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5 . 福特游骑兵猛禽

暂时停一下,您可能有任何明智的考虑,因为 Ranger Raptor 是一款受巴哈启发的皮卡车,其目的很简单,就是为了取悦。它比标准的 Ranger稍大,但真正的魔力潜伏在车身下方,其中经过广泛重新设计的车轴、升级的弹簧和 Fox 赛车减震器取代了前部的板簧和之前在后部发现的旧瓦特连杆. 设置已经过调整,在没有额外负载和速度的情况下工作得最好,离地间隙增加了 30%。我们之前曾将这款车描述为“越野跑车”。

弱点?引擎盖下只有一个 2.0 升的四缸涡轮增压柴油机,价格不到 50,000 英镑,非常昂贵。作为商用车,容量有限;但作为一种以惊人的速度覆盖非常崎岖地形的方法,它几乎是无与伦比的。

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6 . 路虎发现

您可能想知道为什么即使考虑到上述汽车的口径,第五代 Land Rover Discovery 也不会在这个列表中排名靠前。在宏伟的计划中,它具有非常出色的越野能力,但与出色的道路礼仪相匹配,提供了其他任何人都无法与之匹敌的全方位套件。Discovery 号无论走到哪里,都带着冷静的自信。

然而,当情况变得非常艰难时,它并不像此列表中的某些汽车那样坚韧不拔,抓地力或顽强。2021 车型年的改款为汽油和柴油车型的汽车带来了新的六缸发动机,以及更新的悬架和一些新的内饰功能,并在我们的估计中保持了一辆可爱且用途广泛的汽车.

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7 . 保龄球斗牛犬

如果你想让全世界知道你对周末堵车有多认真,有什么比购买一辆看起来有点像世界上最具标志性的越野车的汽车更好的展示方式——但这实际上是一次高度专业的客户拉力突袭车底?这正是您使用 Bowler Bulldog 所得到的;这款越野车建立在基于德比郡的小众赛车运动装备的最新“跨部门”平台上,并且设计精良,足以说服路虎自己不久前收购整个公司。

Bulldog 建立在定制的硬壳式底盘上,并使用根据您在 Discovery 和 Range Rover Sport 上找到的改装而成的长行程悬架,在那里配备重型弹簧和减震器,以应对真正的惩罚。增压汽油和柴油发动机都可用,巨大的油箱提供许多拉力突袭成瘾者在后一种情况下所需的沙漠穿越范围。改用汽油——如果你想要的话,有一个 567bhp 的地狱般的 5.0 升 V8 发动机——而且你的燃油经济性和航程下降......好吧,相当多。请注意,平板上有足够的空间放置杰里罐。

根据发动机的选择,Bulldog 的性能范围从掀背车到跑车,速度非常快,而它的行驶和操控非常精确,并且在道路上受到控制,而且在车辙、碎石、泥泞和沙地上也具有无穷无尽的坚固性和巨大的乐趣。

8 . 铃木吉姆尼

铃木将 Jimny 推崇为世界上唯一一款轻型越野车,这一切都非常真实,令人耳目一新。这辆车的重量刚刚超过 1100 公斤,但使用梯形车架底盘,每端都带有刚性轴悬架和低速比四轮驱动变速箱。唉,没有锁定差速器;但是,当该车于 2018 年在英国正式发售时,起价低于 16,000 英镑,您也不会期望会出现这种情况。

正如我们通过对陆地巡洋舰的双重测试所证明的那样,这件事在越野时确实有效。的确,凭借微小的悬垂,它的接近角、突破角和离去角都优于牧马人,这是相当可观的。

我们保证,您也会喜欢 Jimny 的 kei 汽车外观,这也一样,因为它的自然吸气 1.5 升汽油发动机不是特别经济,它的行李箱很小,而且它的道路礼仪只是一个档次或以上两个惨淡。

铃木英国在 2020 年取消了 Jimny 的销售,因为它不符合收紧的排放法,但灰色进口仍然是可能的——据传这款车将作为商用车低调回归英国展厅。

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9 . 五十铃 D-Max AT35

“AT”代表北极卡车——冰岛探险专家,他们将改装您的越野车,几乎可以去地球上的任何地方,包括北极。五十铃 D-Max 已经是更坚固耐用、功能更强大的皮卡车之一,而北极卡车的专用越野轮胎、增加 125 毫米的行驶高度和升级的悬架(增加了行程)发掘了其真正的潜力。

但是请记住,这是一款非常专业的越野车。运行它可能很便宜,但购买它肯定不便宜,而且您为乘坐质量的非凡能力付出代价。请注意,Artic Trucks 也将把注意力转向 Nissan Navara和 Toyota Hilux,这两款车在正常驾驶时都稍微好客一些。

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10 . 阿里尔游牧民族

在中置发动机设备中按照世界拉力锦标赛规格制造的阻尼器每吨 350bhp?那将是 Nomad - 萨默塞特的 Ariel 继速度极快且反应迅速的 Atom之后的第二辆车。

在这里,您可以获得多节的轮胎、比 Atom 更强的双横臂悬架,以及来自 Öhlins 的那些令人难以置信的减震器(遗憾的是,只需要额外付费 - 但值得每一分钱)。它们带有双倍率弹簧,可在不同程度的行驶中为汽车提供柔韧性和控制力。同时,转向是无辅助的,刹车偏置可以改变,所以尽管 Nomad 将以超音速覆盖崎岖的地形,但它的核心仍然是一辆出色的驾驶汽车。

当然,这是非常不切实际和纯粹的幻想。只是后轮驱动;并且在大多数专业越野车居住的世界中几乎没有实际用途,因此它的效果并不比此列表的底部好。然而,我们确实崇拜游牧民族甚至存在。你也可以用绞盘买一个,所以......

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