您的位置:首页 >优惠 >

7月新能源狭义乘用车销量为68781辆

乘联会8月13日发布厂家批发销量数据显示,7月新能源狭义乘用车销量为68781辆,同比下降4%,较6月减少64747辆,降幅达48.4%。整体显现出补贴过渡期6月25日到期的后续影响,而7月是新能源车政策调整期和变化期,缺乏有效的增量车型。

今年1-7月,新能源乘用车累计销量约64万辆,同比增长54%,相对于传统乘用车3%的跌幅,新能源乘用车增速持稳。

乘联会秘书长崔东树认为,2019年1-3月,新能源车在2018年补贴政策延续期的增速为117%, 销量表现良好主要是延缓期政策缓解了市场压力,促进年初补贴延续期的新能源市场抢跑效应。4-6月的过渡期增长37%的市场表现也很不错。但7月增幅下滑4%,主要归因于补贴退出和基数偏高,国五切换压力抑制了车企增长动力。

销量排行

纵观7月各个品牌车型销量排行,北汽EU系列蝉联冠军,当月销售8937辆,同比大增253%,宝骏E100意外蹿升至第二名,销售6328辆,同比暴增951%,比亚迪元EV保持在第三位,销售4320辆,同比仅增长3.5%。

自去年以来,北汽新能源调整产品策略,加大中高端车型的推出,在市场层面,目前A级以上中高端产品销量占比已经超过50%,A级轿车EU5连续3个月蝉联单月单品销量冠军,已经替代EC系列成为北汽新能源的销量支柱。

在补贴退坡的背景下,新能源汽车涨价潮也让更多消费者处于观望之中,宝骏E100以4.98-5.98万元的指导价作为冲击销量的杀手锏进入市场,并祭出3.98-4.88万元的7月抢鲜价,使得这款微型电动车在市场中仍存在很大竞争力,未来对北汽新能源EC和比亚迪e1等同级车型,也将构成一定压力。

比亚迪元EV销量微增主要是受到6月上市的e系列小型纯电动SUV S2分流影响,比亚迪S2在7月份首次进入前十,以2080辆排名第八。

销量,政策,乘联会,销量排行,北汽EU系列,广汽AionS,比亚迪元EV,宝骏E100

资料来源:乘联会,制图:盖世汽车

广汽新能源AionS冲进前五,大卖3406辆,位列第四,作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型,Aion S基于第二代纯电专属平台GEP打造,综合续航达510km,上市三个月以来市场反应强烈,后市有望继续攀升。

华晨宝马5系PHEV显示出合资车企发力新能源的威力,排名第五,销量为2752辆,同比大增122.8%。

值得一提的是,造车新势力小鹏汽车G3排在了第15位,交付1515辆。今年4月以来,小鹏G3销量一路领先。7月,2020款小鹏G3正式上市,产品实力进一步提升,获得了年轻互联网消费者的青睐。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。