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马自达CX-5柴油机获得EPA燃油经济性评级

马自达一直承诺,自2014年马自达6重新设计后,它将把skyactivl - d柴油机引入美国。即便是在一次又一次的拖延之后,该公司也坚持认为这种情况会发生。好吧,看来我们离实现这个承诺不远了,因为EPA和DOT的FuelEconomy.gov网站现在有了柴油动力马自达CX-5的编号。

令人惊讶的是,除了硬数字的存在,这些数字实际上并没有比汽油发动机的改进大多少。事实上,高速公路的编号和汽油的编号是一样的。在高速公路上,前驱CX-5柴油发动机的油耗为每加仑31英里,而四轮驱动的CX-5柴油发动机在高速公路上的油耗为每加仑30英里。柴油确实在城市中得到了改善。前驱模式每加仑油28英里,而燃气模式每加仑油25英里。全轮驱动车型每加仑油耗为27英里,而非24英里。另一个令人担忧的事实是,CX-5柴油并不是唯一的柴油。雪佛兰Equinox也配备了柴油发动机,虽然city mpg也差不多,但四轮驱动能达到38英里/加仑,在高速公路上前置驱动能达到39英里/加仑。

考虑到这一点,马自达很可能会把发动机市场作为一个性能升级,也许会有一些额外的牵引能力。这是因为这款发动机的马力有望超过170马力,扭矩为310磅英尺。功率比2.5升自然吸气式燃气发动机的187马力略低,但扭矩比燃气发动机的186磅英尺要高得多。我们还联系了马自达,请其就这一进展发表评论。一名代表除了继续致力于柴油车以外,没有进一步置评。

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