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一名男子在凯迪拉克XLR电池耗尽后被困14小时

据《底特律自由报》(Detroit Free Press)报道,上个月,一名75岁的克利夫兰男子最终被困在他2006年的凯迪拉克XLR中14个小时。车主彼得·皮罗斯(Peter Pyros)跳上他的敞篷跑车,回到车道上,但他很快得知电池没电了。他被“困住”了,因为门是用一个电动按钮激活门闩来开门的。电池没电了,按钮就什么也做不了。

一名男子在凯迪拉克XLR电池耗尽后被困14小时

现在,通用汽车计划在座椅旁边的地上放置一个手动开门把手,以应对这种情况。上面有一张红色的图,上面是驾驶员一侧的车门。在所有者手册中也有一节是关于这个的。这里唯一的问题是,Pyros说他不知道有释放程序,他的车里也没有车主手册。正因为如此,如果没有一个邻居来救他,圣火可能就无法活下来。

“我得出的结论是我快要死了……”我对此很平静。我请求上帝帮助我两次,然后我说,‘好吧,上帝如果这是我应该死的方式,我就会死。’”Pyros对记者说。

他也有可能死在车里。克利夫兰的气温在他坐在车里的那天达到了77度,他说,在车里封闭30分钟后,热得难以忍受,难以呼吸。据报道,Pyros试图大喊大叫,猛敲甚至试图打破车窗,但都没有成功。有一次,皮洛斯给他的侄子写了一封信,解释如果他死了会发生什么。最终救了他的是一个好奇的邻居,当他发现车库的门在深夜还开着时,他来调查。他的邻居发现他在车里后报了警,紧急救援人员给他的车的电池充了足够的电,使电动门释放装置能够工作。

当然,在一切都安定下来之后,现在有律师介入了。他们正在追杀通用汽车,理由是通用汽车没有在汽车和车主手册中更明显地显示紧急锁存器。

通用汽车似乎一点也没有。通用汽车发言人汤姆•威尔金森(Tom Wilkinson)在接受《自由媒体》(Free Press)采访时表示:“由于车型和车型不同,司机应该查看车主手册中的门锁部分,如果有任何问题,应与经销商或客户帮助中心联系。”

这种车门释放装置对通用汽车来说并不少见。克尔维特(Corvette)已经拥有了多年,甚至小型生产的凯迪拉克ELR (Cadillac ELR)也推出了电子车门。特斯拉还在Model 3上使用了开门按钮,但那个按钮上的紧急锁扣要容易一些。唯一的问题是,只有Model 3的前门有紧急释放装置,所以如果后门停止工作,后座乘客将不得不爬到前面。

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