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中国车市上半年的销量统计数据也已经火热出炉

随着2019年进程过半,中国车市上半年的销量统计数据也已经火热出炉,在经历了连续超过12个月的大幅下滑之后,2019年上半年的车市表现似乎出现了复苏的迹象。依据中汽协产销数据,今年上半年中国车市的总体销量为1232.3万辆,相比去年同期下降12.4%,虽然数据上看销量仍然是处在下降态势上,但是下降的幅度已经明显收窄。其中作为和普通消费者最密切相关的乘用车领域,最亮眼的成绩出现在6月,销售176.6万辆,同比增长4.9%,成为时隔12个月后车市出现的首次同比正增长。

虽然在数据中我们可以看出轿车的销售态势出现了强势的回弹,不过SUV车型仍然是占据了总体销量的半壁江山。上半年SUV车型的总体销量达到430.1万辆,同比下降13.4%,这一表现要稍逊于大盘的总体态势,并且这一销售表现还需要考虑到“国五”切换“国六”清库过程中,各厂家和经销商所采取的大幅降价优惠政策,因此总体来看SUV的整体趋势是要落后于轿车、MPV、新能源车等细分市场的表现的。想要说SUV迎来“触底反弹”,或许还是有些乐观的太早了。

虽然SUV的销售数据仍然占据中国乘用车整体销售的一半左右,但是相比前几年势不可挡的增长势头,已经出现了大幅下跌。这其中有几方面的原因:

一是燃油价格长期居于高位,燃油成本成为消费者放弃SUV的一大原因。2019年上半年国内成品油价格长期保持在7元以上的高位,短途驾车或许感触不大,但每天大于50KM的车主,对于油耗的关注度大幅攀升。虽然目前随着动力系统的不断进化,SUV的油耗水平已经得到了很好的控制,但是宽大的轮胎、更大的自重,这些都会导致SUV车型的油耗水平还是高于轿车,整体的用车成本更是高于新能源车型。因此出于用车费用考虑,很多消费者最终没有选择SUV车型。

二是SUV“审美疲劳”逐渐显现。中国消费者喜欢“高大上”的车型,这一点全球厂商都已经谙熟于心。但是如同智能手机的发展一样,SUV也开始出现了审美疲劳。根据调查数据,特别是在女性消费者和年龄偏低的消费者中,SUV的选择倾向只能排在第三位甚至更靠后,相反两厢小车、精品小车、跨界车则更受欢迎。

三是其他车型的冲击。从销量数据上看,轿车的回暖趋势最为明显,伴随着大量更运动、更时尚的轿车产品上市,这一领域的热度重新得到了追捧。此外MPV凭借多口之家家庭用车的需求,也分流了一部分SUV的潜在消费者,再加上新能源车相关利好政策的出台,SUV的市场受到了进一步的挤压,这些都成为2019年下半年SUV市场发展的不利因素。

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