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英国电动车将需要世界钴供应量的两倍

一组科学家写信给气候变化委员会,警告说,如果按照政府目前的计划,到2050年英国3150万辆汽车被电动汽车取代,这将需要目前全球每年钴的几乎两倍。研究人员还计算出,基于最新的“ 811”电池技术(镍含量为80%,钴含量为10%,锰含量为10%),英国对EV电池的需求几乎需要全球每年生产的钕总量,世界锂的四分之三,以及世界铜的“至少一半”。

英国电动车将需要世界钴供应量的两倍

这封信是由由自然历史博物馆地球科学负责人,理查德·赫灵顿教授领导的八名科学家组成的团队撰写的,该信解释说,用电动汽车取代英国的汽车将需要207,900吨钴,264,600吨碳酸锂和“至少” 7,200吨钕和,以及2,362,500吨铜。

此外,根据《 2008年气候变化法》成立的独立法定机构气候变化委员会此前曾呼吁所有新车和货车在2035年之前实现零排放。每年在英国电动汽车中售出250万辆新车,“这将要求英国每年进口相当于欧洲工业每年钴需求的全部量。”

英国将所有汽车和厢式货车定为EV的2050年目标使我们大约有三十年的时间来采购这些材料,而电动汽车的发展却是全球性的,其他国家,尤其是中国,正在全球矿物市场上竞争。这封信加深了人们对去年年底Auto Express发现的钴资源回收的担忧。

科学家还估计,开采电动汽车电池材料所需的能源将花费22.5 TWh(兆瓦时),相当于英国目前每年用电量的6%。仅开采替代世界上20亿辆汽车所需的电池材料,就将需要英国年总电力产量的四倍。

一旦所有这些电动汽车都建成,这封信就突出了进一步的担忧。根据目前的估算,英国所有汽车每年所需的额外电力为63 TWh,比目前的发电量增加20%。为了利用环保的风力发电场生产这种额外的电力,将需要额外的6,000台涡轮机,而这些涡轮机的生产将需要“全球铜年供应总值的年数和全球钕金属年供应量的年数”。

尽管这封信强调了使所有汽车实现电动和环保的目标是“值得称赞的”,但它警告说:“全球原材料供应必须发生巨大变化,不仅要适应英国向低碳经济的转型,还要适应整个世界。”

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