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行业内部:负担得起的城市电动汽车在中国寻找粉丝

尽管中国在经历了大流行肆虐的 2020 年比大多数国家都强,但为数不多的亮点之一是电动汽车注册量同比增长相对温和的 8%。考虑到挑战,总共 130 万人口还不错——据分析师 Canalys 称,占全球总数的 41%——但与 39% 的全球增长率相比,这一数字相当低。

这很重要,因为中国占 2020 年所有汽车销量的 30%,在推动电动汽车普及和为汽车制造商提供投资回报方面发挥着关键作用。

行业内部:负担得起的城市电动汽车在中国寻找粉丝

中国的优势在于其领导人长期以来一直计划突袭电气化,主要是因为有机会摆脱对进口石油的依赖。然而,落后于欧洲(占所有电动汽车销量的 42% 的市场份额)并未列入议程。预计今年的增长率为 50%,使该地区的电动汽车市场份额接近 10%。相比之下,电动汽车占 2020 年全球所有注册量的 4.2%。

从去年的销售数据中可以明显看出中国的进一步增长将来自何处,那里只有两个表现突出的公司。年初,国产特斯拉Model 3主导了销量。今年,随着国产 Model Y 的推出,预计将有更多增长。

但真正的明星是宏光迷你电动汽车,它在年中推出,并开启了小型、负担得起的城市电动汽车的趋势,该趋势将改变市场,首先在上海和北京等特大城市和然后是其他 685 个城市,现在中国人的大部分生活都围绕着这些城市展开。

由上汽、五菱和通用汽车联合生产,宏光的突出特点是其 3200 英镑的价格,尽管电池续航里程超过 100 英里,最高时速为 62 英里/小时,而且房间仅可容纳四个人。

防抱死刹车和胎压监测器是标准配置,如果您的预算接近 4000 英镑,后部停车传感器和空调功能。当地人将其视为对现代汽车的一种酷炫体验,并且在 2021 年销量激增。

意义是双重的。首先,趋势将继续存在。预计在未来几个月内会听到更多关于宝骏 E 系列和世界上最便宜的电动汽车 Ora R1 的信息。紧凑但功能强大的电动汽车将迅速改变城市景观。

其次,对其他国家的出口很快就会开始,欧洲和美国也被提上了日程。您可能会看着它而笑,但随着对拥堵和污染的担忧持续上升,预计世界各地大城市强制采用的压力会越来越大。

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