BMW M1 的历史很短——诞生于 1975 年年中，5 年后停产。它的创建是为了代表BMW参加制造商锦标赛，基于具有量产轮廓的汽车。Procar BMW M1 锦标赛于 1978 年初宣布，同时 M1 公路车也正式亮相。它是为参加从 1979 年到 1980 年举办的 F1 支持系列 Procar 比赛而建造的。总共生产了 450 辆，这些汽车在赛道上享有无可否认的受欢迎程度。随后，M1 参加了各种世界锦标赛，例如勒芒 24 小时耐力赛。

这辆野兽的核心是 M88 3,453 立方厘米直列六缸发动机，它拥有六个独立的节气门体和机械燃油喷射。在公路版 M1 中，它在 6,500 RPM 时输出 277 hp(281 ps 或 207kW)，在 5,500 RPM 时输出 243 磅英尺(330 Nm)的扭矩。它还连接到带有限滑差速器的 ZF 五速手动变速驱动桥。

宝马最初与兰博基尼签约开发 M1 底盘——它是根据意大利工程师 Gianpaolo Dallara 的意见设计的。由于兰博基尼遇到财务困难，意大利品牌的一群被剥夺权利的工程师成立了自己的公司，并最终完成了这项工作。他们做得很好;该项目采用刚性空间框架、双横臂悬架和无辅助齿轮齿条转向。著名设计师 Giorgetto Giugiaro 设计了棱角分明的玻璃纤维车身。1982 年，在 Procar 系列结束且 M1 停止生产后，德国 BMW 经销商 AHG 的总裁兼所有者 Peter Gartemann 想要以 Procar M1 的外观为灵感进行限量生产设计研究。因此，AHG 发布了 AHG Studie 选项包，将标准公路 M1 转变为 Procar 风格的机器，并进行了重大的外观和性能修改。

在设计方面，该车配备了极具侵略性的前后扰流板、侧裙和喇叭形轮拱。它的制造商还委托 Herman Altmiks 的德国油漆店根据客户的指示为每辆 M1 涂上独特的涂装。

AHG Studie 车辆配备了可调式赛车悬架和 16 英寸三件式 BBS 车轮。本已强大的发动机升级为 350 hp(355 ps 或 261 kW)。还安装了一个特殊的赛车离合器和一个新的排气系统。