CC100 仅生产了两个示例，它们均由阿斯顿马丁在福特汽车公司拥有时推出的 6.0 升(实际上是 5.9 升)V12 发动机提供动力。受 DBR1 启发的设计研究也震撼了 DB9 引入的 VH 平台，尽管 V12 Vanquish 为其车辆架构奠定了基础，其粘合铝复合底盘采用碳纤维骨架。

CC100 使用单离合器自动手动变速箱，这种变速箱设置经常因在某些驾驶场景中过于生涩而受到批评。尽管可以使用大众的 DSG 和保时捷的 PDK 双离合器箱，兰博基尼还是犯了在 Aventador 中使用这种设计的错误。从好的方面来看，Aventador 的替代品将拥有DCT。

如图所示，在 2022 年古德伍德速度节期间，V12 Speedster 是英国盖登汽车制造商生产的 88 辆样车之一。受麦克唐纳道格拉斯 F/A-18 大黄蜂多用途战斗机的启发，如果阿斯顿马丁使用自然吸气发动机，V12 Speedster 的声音可能会更好。

在内部称为AE31的 5.2 升发动机于 2016 年与 DB11 一起推出，DB11 是阿斯顿马丁第一款使用所谓的 Second Century 平台的量产车。与旧 VH 最大的区别是什么?那将是对冲压件而不是挤压件的强调。

干净的 V12 可能无法提供其受福特 Duratec V6 启发的前身的听觉乐趣，但它仍然非常好。它也恰好比其自然吸气的先行者更强大和扭矩更大。双涡管涡轮增压器和汽缸停用功能，以及为高 G 力履带使用而优化的湿式油底壳润滑系统。阿斯顿·马丁在某些车型中使用的双涡轮增压 V8(想想 V8 Vantage)也是湿式油底壳，尽管梅赛德斯-AMG可以向英国汽车制造商出售 AMG GT 的干式油底壳发动机。

将注意力转回 V12 Speedster，2020 年 3 月的起售价为 765,000 英镑(含增值税)。按当前汇率计算，不计通货膨胀为 923,780 美元，与 V12 相比是一笔不小的数目优势。

按当前汇率计算，这款双门轿跑车的兄弟姐妹售价约为 285,000 英镑或 344,150 美元，对于 V12 发动机 Vantage的最后一次欢呼来说，这是一个很小的代价。尽管 AE31 不会很快停产，但由于排放和燃油经济性法规，它的日子已经屈指可数了。

阿斯顿马丁打算推出电动汽车到 2025 年和 2030 年，整个阵容将采用电气化(混合动力和全电动)动力总成。电气化战略还包括到 2030 年英国汽车制造商的制造设施实现净零碳排放的目标。