底特律三巨头中最大的汽车制造商已经为 2023 车型年更新了两款中型车，丰田也将在 2024 年更新其卡车。但与通用汽车相反，这家日本汽车制造商会妥善处理。下一代皮卡不仅会切换到新平台，而且据信还将成为该细分市场的首款混合动力车。

由 Kolesa 的像素艺术家根据系列制作Tacoma的设计专利图像精心渲染，新人肯定需要重新设计。不仅肤浅，而且出于必要。去年，公路安全保险协会对六辆中型皮卡进行了碰撞测试，以了解哪款皮卡在更新的侧面碰撞测试中提供了足够的保护。

配备驾驶室的 Colorado、Canyon 和一体成型的本田 Ridgeline 都获得了良好的评价，而福特的 Ranger 和日产的 Frontier 的表现再好不过了。另一方面，丰田是这群人中表现最差的，评分很低。

该非营利组织发现，在这种特别严重的撞车事故中，结构和安全笼都无法很好地维护。不仅门槛塌陷，而且 B 柱也被推到离驾驶员座椅中心几英寸的地方。鉴于这些情况，丰田别无选择，只能改用 Tundra 的 TNGA-F 架构。

据报道，这款较小的卡车具有 Tundra 风格的造型灵感，将放弃标准的四缸发动机和可选的六缸发动机，转而采用涡轮增压四缸和混合动力版本的涡轮增压磨机。代号为 T24A-FTS 的 2.4 升发动机在 Highlander 中以每分钟 6,000 转的速度输出非常可观的 265 马力，以每分钟 1,700 转的速度输出 310 磅英尺(约合 420 牛米)。

在 Crown Platinum 中添加一些混合动力辅助可产生 340 马力和 400 磅英尺(542 牛米)的扭矩。这种单引擎和多输出策略很有意义，如果您还记得如今生产的所有Tundras都采用 V6 发动机，那就更有意义了。

通用汽车没有在科罗拉多和峡谷转向混合动力辅助，但另一方面，两辆卡车都放弃了所有三款上一代发动机，转而采用 Silverado 1500 的 2.7 升涡轮增压四缸发动机。

虽然有上述引擎的所有三种可用变体之间的硬件和软件差异很小，请不要忘记构建一个引擎比构建三个引擎更便宜。通用汽车经销商还会发现，维修一种发动机架构比维修 2.5 升四缸、3.6 升六缸和 2.8 升柴油发动机更容易。