在奥地利阿尔卑斯山的高山公路上，对最新的梅赛德斯-奔驰 Actros 牵引车进行了道路测试。让我们从使用氢气的 GenH2 模型开始。其中一辆车装满了液态氢。作为 40 吨重列车的一部分，它覆盖了因斯布鲁克和布伦纳山口之间 70 公里的路段。后者是欧洲商用车的大动脉之一，年产能高达 250 万辆。

第二台拖拉机使用氢气运行，在奥地利食品公司 MPREID 自己的加油站加注氢气，该公司拥有一个基于可再生能源的电解厂。这台机器覆盖了因斯布鲁克和 Axamer-Lizum 村之间 40 公里的距离，该村位于海拔 1,560 米的高度。

请注意，戴姆勒卡车在开发 GenH2 卡车时更喜欢液态氢，它具有高能量密度，续航里程可达 1,000 公里。计划在本世纪下半叶批量生产此类机器。

电池电动梅赛德斯-奔驰 eActros 300 牵引车也参加了在地形复杂的高山道路上进行的测试，并且还作为满载卡车列车的一部分。该路线的某些路段海拔高达 1,800 米。这样的机器，配备了三个电池单元，每个电池单元为 112 千瓦时。每个，提供长达 220 公里的动力储备。在一个 160 千瓦(400 安)的充电站，电池从 20% 的容量充电到 80% 的容量仅需一个小时就可以完成。电动拖拉机的批量生产将于今年秋天开始。