由于供应链短缺，消费者在过去两年中一直难以买到新车。新车库存在2021 年 10 月触底，约为 850,000 辆，并在接下来的九个月内一直停留在接近 1,000,000 辆的水平，直到2022 年 7 月。为了应对低水平的供应和随之而来的被压抑的需求，汽车经销商开始积极地将车辆列为“在途”，以向消费者发出车辆正在路上的信号。从那时起，“在途”库存的使用一直是汽车行业的主要内容。

Cloud Theory 是汽车供需相关洞察领域的领导者，它分析了在途与库存数据并确定了以下内容：

从2022 年 7 月到2023 年 1 月，经销商网站上提供的新车库存水平增加了 61%。

68% 的增长 归因于在途车辆。

经销商网站上列出的所有新车中，超过四分之一 (25.8%)在途。

在途库存也会影响销售数量。2023 年 1 月，列为在途车辆的 40% 已售出，表明需求被压抑。归类为在途车辆占新车销量的 16.8%。对于这些在途车辆，移动天数(26 天)比库存车辆(36 天)短得多，表明消费者期待这些车辆的到达并在它们到达之前做好购买准备发表。

斯巴鲁和奥迪有一半以上的库存在途。通用汽车在列出在途库存方面也很积极，其所有四个品牌都出现在前 10 名中。